الريــم
11-18-2022, 02:48 PM
Cuando la Real Academia de Ciencias de Suecia le concedi? el Nobel al qu?mico M. Stanley Whittingham, la instituci?n resalt? c?mo las bater?as de ion-litio, que contribuy? a desarrollar, “sentaron las bases de una sociedad inal?mbrica, libre de combustibles f?siles, y son de gran beneficio para la humanidad”. El cient?fico, en su primera visita a Europa tras la concesi?n del Nobel, insisti? el jueves en Santiago en la necesidad de “avanzar hacia una perspectiva energética m?s limpia y sostenible”. Whittingham, que acudi? a Galicia invitado por el programa ConCiencia, de la Universidade de Santiago, dirigido por Jorge Mira y galardonado con uno de los Premios da Cultura Galega, centr? su conferencia p?blica en los desaf?os que hay que afrontar para abordar los fen?menos meteorol?gicos extremos y en su intervenci?n ante la prensa, en alusi?n al conflicto bélico en Ucrania, advirti? asimismo que “no podemos estar dependiendo de los recursos de otro lugar”, y tampoco “mandar nuestra basura al tercer mundo”.
Su trabajo fue determinante para desarrollar las bater?as de ion-litio, que se usan en los m?viles, por ejemplo. ?Qué se siente al saber que es en parte responsable de que podamos llevar siempre encima los teléfonos? Adem?s, hay expertos que advierten del uso de estas tecnolog?as.Todo tiene aspectos positivos y negativos. La preocupaci?n es por los ni?os, que juegan con el m?vil diez, doce horas al d?a. No es sano, pero, en cierto modo, no podemos vivir sin esta tecnolog?a hoy en d?a. Nos hemos acostumbrado a ella.
?Corremos el riesgo de estar dej?ndole a esa tecnolog?a el control de nuestras vidas?Hasta cierto punto, s?. Ha cambiado nuestras vidas. Si sales a cenar, puedes ver a familias de cuatro miembros todos sentados juntos detr?s de sus m?viles y sin hablar entre ellos. Eso no es bueno.
Las bater?as de ion-litio también se usan en los coches eléctricos. ?Hay margen de mejora en las bater?as para este tipo de veh?culos?S?. Est?n mejorando cada d?a: su vida se prolonga y el precio est? bajando todo el tiempo. Justo en este momento est? subiendo temporalmente, pero bajar?. Muchas compa??as quieren hacer coches eléctricos y la cadena de suministros no es lo suficientemente grande. La guerra no es la causa; es el aumento repentino en la demanda.
?Estas bater?as son el futuro del transporte a corto plazo?S?, para coches para usted y para m?, s?. Quiz?s no para los grandes camiones, pero para los coches peque?os, s?.
También se habla del hidr?geno verde para el transporte eléctrico en el futuro. ?Usted c?mo lo ve?No tiene ning?n sentido para los coches porque tienes que usar electricidad para hacer hidr?geno verde y después almacenar el hidr?geno en una pila de combustible. Para eso, mete directamente la electricidad en una bater?a. Quiz?s para camiones grandes y autobuses, pero no lo veo en coches peque?os.
Sus primeros trabajos fueron en empresas vinculadas a los combustibles f?siles. Este tipo de combustibles ha sido el motor de la sociedad durante cientos de a?os. ?Podremos sobrevivir sin ellos? ?Hay esperanza?Creo que podemos sobrevivir sin usarlos el 90% del tiempo. Todav?a tendremos que seguir us?ndolos para la aviaci?n, para situaciones de emergencia... Por si el viento deja de soplar aqu? o por si el sol no sale nunca m?s (se r?e), necesitaremos un respaldo. Soy optimista.
Acabamos de llegar a los 8.000 millones de habitantes en la Tierra. ?Nos bastar? con un planeta o vamos hacia el colapso?Ese es un asunto bastante sensible porque en el mundo desarrollado, de hecho, la poblaci?n est? disminuyendo. Mientras la poblaci?n crezca, el cambio clim?tico va a empeorar.
?Habr?a que actuar?Tenemos que mirar eso, pero creo que tan pronto como un pa?s se desarrolla, hay menos ni?os.
Pero esos cambios sociales requieren su tiempo...El gran desaf?o es que todo el mundo quiere cosas buenas, cosas bonitas, como las que nosotros tenemos, y eso va a agravar el cambio clim?tico a corto plazo. Pero tienen derecho.
Su aportaci?n supone uno de los mejores ejemplos de c?mo un avance cient?fico ha contribuido a cambiar la sociedad. ?Son los cient?ficos conscientes de su relevante papel en ese sentido?El mundo es consciente de que cambiamos las cosas. En la historia ha habido inventos, como el motor de vapor, que revolucion? el mundo, que lo hacen mejor para unas personas y peor para otras.
Hasta Spiderman sabe que un gran poder conlleva una gran responsabilidad...La mayor?a de los cient?ficos intenta hablar con los pol?ticos y explicarles qué hacemos y por qué e intentamos mantener nuestra investigaci?n en el camino correcto y que no se use de modo equivocado.
Estos d?as se celebra la cumbre del clima COP27. No est? claro si culminar? con un compromiso de reducci?n de las energ?as f?siles. ?Qué aconsejar?a a las autoridades?Creo que deben escuchar a la gente, que quiere un medio ambiente m?s limpio. De ni?o, si ibas a Londres y te sonabas la nariz, sal?a negro. Y lo mismo ocurr?a en Los ?ngeles en los 70: no pod?as ver de tanto smog. Pero la gente se junt? para impulsar ese cambio.
?La gente est? preparada para pagar el precio que eso supone?Algunos s? y otros no. La gente lo quiere todo, pero, si se pone en perspectiva, cuando trabajé para Exxon, hace cuarenta a?os, todo el mundo compart?a coche y ahora todo el mundo va en el suyo. Somos ego?stas ahora, lo queremos todo.
?Es la soluci?n tan simple como parecen plantear algunos de ir en bicicleta a trabajar?No estoy seguro de que sea la bicicleta, pero s? m?s transporte p?blico, transporte compartido. La gente de mi edad no puede ir en bicicleta, pero transporte p?blico de bajo coste es lo que necesitamos y no tenemos mucho de eso en Estados Unidos.
?Estamos a tiempo de revertir el cambio clim?tico? ?Es optimista?Ya no podemos retroceder, pero podemos evitar que vaya a m?s.
Estudi? Qu?mica inspirado por sus docentes y como profesor disfrut? usted de ense?ar a j?venes. ?C?mo se los motiva? ?Nos arriesgamos a perder talento por la precarizaci?n de la ciencia?En América los mejores estudiantes ya no van a la ciencia. Quieren meterse en negocios, en algo m?s f?cil, hacer dinero f?cilmente. Y r?pido: ya no tienen paciencia.
?C?mo se cambia eso?Debemos darles m?s incentivos. Que en el sistema educativo no sufran el ostracismo de otros ni?os, apoyarlos. No se cambia f?cilmente.
De ni?o cultivaba cactus, afici?n que mantiene, y también tomates, que vend?a a sus vecinos, cuenta su biograf?a. ?En qué se parece un cient?fico a un hombre de negocios?En cierto modo, hacer ciencia también es similar a un negocio: tienes que conseguir dinero para hacerla y para pagar a mis estudiantes.
أكثر... (https://www.sport.es/es/noticias/sociedad/stanley-whittingham-sobrevivir-combustibles-fosiles-78744303)
Su trabajo fue determinante para desarrollar las bater?as de ion-litio, que se usan en los m?viles, por ejemplo. ?Qué se siente al saber que es en parte responsable de que podamos llevar siempre encima los teléfonos? Adem?s, hay expertos que advierten del uso de estas tecnolog?as.Todo tiene aspectos positivos y negativos. La preocupaci?n es por los ni?os, que juegan con el m?vil diez, doce horas al d?a. No es sano, pero, en cierto modo, no podemos vivir sin esta tecnolog?a hoy en d?a. Nos hemos acostumbrado a ella.
?Corremos el riesgo de estar dej?ndole a esa tecnolog?a el control de nuestras vidas?Hasta cierto punto, s?. Ha cambiado nuestras vidas. Si sales a cenar, puedes ver a familias de cuatro miembros todos sentados juntos detr?s de sus m?viles y sin hablar entre ellos. Eso no es bueno.
Las bater?as de ion-litio también se usan en los coches eléctricos. ?Hay margen de mejora en las bater?as para este tipo de veh?culos?S?. Est?n mejorando cada d?a: su vida se prolonga y el precio est? bajando todo el tiempo. Justo en este momento est? subiendo temporalmente, pero bajar?. Muchas compa??as quieren hacer coches eléctricos y la cadena de suministros no es lo suficientemente grande. La guerra no es la causa; es el aumento repentino en la demanda.
?Estas bater?as son el futuro del transporte a corto plazo?S?, para coches para usted y para m?, s?. Quiz?s no para los grandes camiones, pero para los coches peque?os, s?.
También se habla del hidr?geno verde para el transporte eléctrico en el futuro. ?Usted c?mo lo ve?No tiene ning?n sentido para los coches porque tienes que usar electricidad para hacer hidr?geno verde y después almacenar el hidr?geno en una pila de combustible. Para eso, mete directamente la electricidad en una bater?a. Quiz?s para camiones grandes y autobuses, pero no lo veo en coches peque?os.
Sus primeros trabajos fueron en empresas vinculadas a los combustibles f?siles. Este tipo de combustibles ha sido el motor de la sociedad durante cientos de a?os. ?Podremos sobrevivir sin ellos? ?Hay esperanza?Creo que podemos sobrevivir sin usarlos el 90% del tiempo. Todav?a tendremos que seguir us?ndolos para la aviaci?n, para situaciones de emergencia... Por si el viento deja de soplar aqu? o por si el sol no sale nunca m?s (se r?e), necesitaremos un respaldo. Soy optimista.
Acabamos de llegar a los 8.000 millones de habitantes en la Tierra. ?Nos bastar? con un planeta o vamos hacia el colapso?Ese es un asunto bastante sensible porque en el mundo desarrollado, de hecho, la poblaci?n est? disminuyendo. Mientras la poblaci?n crezca, el cambio clim?tico va a empeorar.
?Habr?a que actuar?Tenemos que mirar eso, pero creo que tan pronto como un pa?s se desarrolla, hay menos ni?os.
Pero esos cambios sociales requieren su tiempo...El gran desaf?o es que todo el mundo quiere cosas buenas, cosas bonitas, como las que nosotros tenemos, y eso va a agravar el cambio clim?tico a corto plazo. Pero tienen derecho.
Su aportaci?n supone uno de los mejores ejemplos de c?mo un avance cient?fico ha contribuido a cambiar la sociedad. ?Son los cient?ficos conscientes de su relevante papel en ese sentido?El mundo es consciente de que cambiamos las cosas. En la historia ha habido inventos, como el motor de vapor, que revolucion? el mundo, que lo hacen mejor para unas personas y peor para otras.
Hasta Spiderman sabe que un gran poder conlleva una gran responsabilidad...La mayor?a de los cient?ficos intenta hablar con los pol?ticos y explicarles qué hacemos y por qué e intentamos mantener nuestra investigaci?n en el camino correcto y que no se use de modo equivocado.
Estos d?as se celebra la cumbre del clima COP27. No est? claro si culminar? con un compromiso de reducci?n de las energ?as f?siles. ?Qué aconsejar?a a las autoridades?Creo que deben escuchar a la gente, que quiere un medio ambiente m?s limpio. De ni?o, si ibas a Londres y te sonabas la nariz, sal?a negro. Y lo mismo ocurr?a en Los ?ngeles en los 70: no pod?as ver de tanto smog. Pero la gente se junt? para impulsar ese cambio.
?La gente est? preparada para pagar el precio que eso supone?Algunos s? y otros no. La gente lo quiere todo, pero, si se pone en perspectiva, cuando trabajé para Exxon, hace cuarenta a?os, todo el mundo compart?a coche y ahora todo el mundo va en el suyo. Somos ego?stas ahora, lo queremos todo.
?Es la soluci?n tan simple como parecen plantear algunos de ir en bicicleta a trabajar?No estoy seguro de que sea la bicicleta, pero s? m?s transporte p?blico, transporte compartido. La gente de mi edad no puede ir en bicicleta, pero transporte p?blico de bajo coste es lo que necesitamos y no tenemos mucho de eso en Estados Unidos.
?Estamos a tiempo de revertir el cambio clim?tico? ?Es optimista?Ya no podemos retroceder, pero podemos evitar que vaya a m?s.
Estudi? Qu?mica inspirado por sus docentes y como profesor disfrut? usted de ense?ar a j?venes. ?C?mo se los motiva? ?Nos arriesgamos a perder talento por la precarizaci?n de la ciencia?En América los mejores estudiantes ya no van a la ciencia. Quieren meterse en negocios, en algo m?s f?cil, hacer dinero f?cilmente. Y r?pido: ya no tienen paciencia.
?C?mo se cambia eso?Debemos darles m?s incentivos. Que en el sistema educativo no sufran el ostracismo de otros ni?os, apoyarlos. No se cambia f?cilmente.
De ni?o cultivaba cactus, afici?n que mantiene, y también tomates, que vend?a a sus vecinos, cuenta su biograf?a. ?En qué se parece un cient?fico a un hombre de negocios?En cierto modo, hacer ciencia también es similar a un negocio: tienes que conseguir dinero para hacerla y para pagar a mis estudiantes.
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