الريــم
11-18-2022, 02:48 PM
De entre las tres cosas que el presidente de la Asociaci?n Valenciana de Empresarios (AVE), Vicente Boluda, se siente orgulloso est? el chequeo semestral al corredor mediterr?neo. "Tenemos un calendario con el que se puede fiscalizar al Gobierno", ha advertido en su intervenci?n en el acto de Barcelona. Cada seis meses, el movimiento #QuieroCorredor bucea en el rompecabezas de los 14 tramos en los que divide la infraestructura ferroviaria y actualiza el grado de ejecuci?n.
Este jueves, aprovechando el encuentro anual, han dado a conocer el segundo chequeo, de la mano de los ingenieros Francisco Garc?a Calvo y Xavier Lluch, y as? mostrar el estado de los trabajos y las actuaciones pendientes. Y han relacionado los siete "hitos pendientes" para 2022.
Acabar el t?nel de Castellbisbal
En el caso de Catalunya est? la finalizaci?n de las obras del t?nel de Castellbisbal (Barcelona). En la Comunidad Valenciana, la finalizaci?n de la colocaci?n del tercer carril entre Castell? y València, la puesta en funcionamiento de la v?a ?nica en ancho ibérico en el tramo Moixent-La Encina. Y, ya en Murcia y Andaluc?a, se esperan los proyectos de los tramos restantes de la l?nea Murcia-Cartagena; el proyecto del soterramiento de Lorca; la definici?n de la alternativa a la l?nea Almer?a-Granada; y la soluci?n de la electrificaci?n en el tramo Ronda-Bobadilla.
La iniciativa empresarial siempre tira de iron?a para no ofender demasiado. Y si d?as atr?s impuls? una campa?a publicitaria en la que se emulaba la llegada por fasc?culos del corredor, este jueves opt? por regalarle a la ministra uno de estos coleccionables, algo que a Raquel S?nchez le hizo una gracia relativa. Poco antes, en la entrevista que le hab?an hecho durante el televisivo acto en el centro de convenciones, hab?a pedido "abandonar la ret?rica del victimismo y ser optimistas".
Prioritario desde el 2011
S?nchez, carpeta en mano, relacion? las metas que se ha marcado su ministerio para los pr?ximos meses y a?os. Record? que hasta el 2011 no hubo la declaraci?n como corredor prioritario de la Uni?n Europea y que, hasta dos a?os después, no se concretaron los proyectos. Visto as?, no son 20 o 25 a?os de reclamaci?n, como se apunta desde c?rculos empresariales y pol?ticos. Y, recalca la ministra, desde 2018 han imprimido una velocidad de crucero que la mayor?a de los intervinientes en el acto de #QuieroCorredor concedieron.
Los expertos Garc?a Calvo y Lluch han cuantificado estos avances: “Hemos pasado del 60% al 100% en estudios informativos y del 45% al 74% en obras”. La reivindicaci?n, una vez m?s, fue la velocidad a la que se acomete lo que falta.
Horizonte: 2030
Adem?s de insistir en que el ritmo de ejecuci?n es el que se espera y que en 2030 estar? acabado tal como marca la Uni?n Europea, S?nchez ha anunciado que en 2023 se extender?n 327 kil?metros m?s de v?as, con lo que habr? un total de 700 kil?metros en obras.
En lo que se refiere a los pr?ximos meses (algo que seguro que examinar? oportunamente el movimiento empresarial) est? previsto que Moixent-La Encina también esté listo a principios de 2023 y, a lo largo del a?o el Valencia-Castell? y el acceso al puerto de Sagunt, imprescindible para que la gigafactor?a de Seat Volkswagen sea competitiva, ha recordado la ministra. En total, en el primer semestre del 2023, habr? 327 kil?metros m?s. Todo con el horizonte del 2030, que fue el que marc? Europa al ungirlo como prioritario.
أكثر... (https://www.sport.es/es/noticias/economia/chequeo-corredor-mediterraneo-pasado-ahora-78718688)
Este jueves, aprovechando el encuentro anual, han dado a conocer el segundo chequeo, de la mano de los ingenieros Francisco Garc?a Calvo y Xavier Lluch, y as? mostrar el estado de los trabajos y las actuaciones pendientes. Y han relacionado los siete "hitos pendientes" para 2022.
Acabar el t?nel de Castellbisbal
En el caso de Catalunya est? la finalizaci?n de las obras del t?nel de Castellbisbal (Barcelona). En la Comunidad Valenciana, la finalizaci?n de la colocaci?n del tercer carril entre Castell? y València, la puesta en funcionamiento de la v?a ?nica en ancho ibérico en el tramo Moixent-La Encina. Y, ya en Murcia y Andaluc?a, se esperan los proyectos de los tramos restantes de la l?nea Murcia-Cartagena; el proyecto del soterramiento de Lorca; la definici?n de la alternativa a la l?nea Almer?a-Granada; y la soluci?n de la electrificaci?n en el tramo Ronda-Bobadilla.
La iniciativa empresarial siempre tira de iron?a para no ofender demasiado. Y si d?as atr?s impuls? una campa?a publicitaria en la que se emulaba la llegada por fasc?culos del corredor, este jueves opt? por regalarle a la ministra uno de estos coleccionables, algo que a Raquel S?nchez le hizo una gracia relativa. Poco antes, en la entrevista que le hab?an hecho durante el televisivo acto en el centro de convenciones, hab?a pedido "abandonar la ret?rica del victimismo y ser optimistas".
Prioritario desde el 2011
S?nchez, carpeta en mano, relacion? las metas que se ha marcado su ministerio para los pr?ximos meses y a?os. Record? que hasta el 2011 no hubo la declaraci?n como corredor prioritario de la Uni?n Europea y que, hasta dos a?os después, no se concretaron los proyectos. Visto as?, no son 20 o 25 a?os de reclamaci?n, como se apunta desde c?rculos empresariales y pol?ticos. Y, recalca la ministra, desde 2018 han imprimido una velocidad de crucero que la mayor?a de los intervinientes en el acto de #QuieroCorredor concedieron.
Los expertos Garc?a Calvo y Lluch han cuantificado estos avances: “Hemos pasado del 60% al 100% en estudios informativos y del 45% al 74% en obras”. La reivindicaci?n, una vez m?s, fue la velocidad a la que se acomete lo que falta.
Horizonte: 2030
Adem?s de insistir en que el ritmo de ejecuci?n es el que se espera y que en 2030 estar? acabado tal como marca la Uni?n Europea, S?nchez ha anunciado que en 2023 se extender?n 327 kil?metros m?s de v?as, con lo que habr? un total de 700 kil?metros en obras.
En lo que se refiere a los pr?ximos meses (algo que seguro que examinar? oportunamente el movimiento empresarial) est? previsto que Moixent-La Encina también esté listo a principios de 2023 y, a lo largo del a?o el Valencia-Castell? y el acceso al puerto de Sagunt, imprescindible para que la gigafactor?a de Seat Volkswagen sea competitiva, ha recordado la ministra. En total, en el primer semestre del 2023, habr? 327 kil?metros m?s. Todo con el horizonte del 2030, que fue el que marc? Europa al ungirlo como prioritario.
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