الريــم
11-18-2022, 09:01 AM
Después de mucho tiempo de ausencia en una carrera, apareci? Bernie Ecclestone en la parrilla de Interlagos. Y, casualidad seguramente, pero en el GP de Brasil se arm? la marimorena como en los tiempos en que era él quien mov?a los hilos de la F1.
M?s informaci?n (Auto)
http://placehold.it/175x100 T?tulo noticia (Auto)
Con los t?tulos de piloto y constructor decididos, parec?a que ya estaba todo el pescado vendido. Pero la carrera de Sao Paulo -intensa, divertida y emocionante- aport? tal dosis de picante a la situaci?n que la cita del Yas Marina tiene ahora m?s morbo que un cap?tulo del podcast de Corinna, ya que hablamos de Abu Dhabi.
Todo indicaba, sobre todo después de su victoria en Singapur y de los ?ltimos “gatillazos” de Leclerc, que el subcampeonato de pilotos iba a ser para Checo Pérez y el de marcas para Ferrari.
Pero el ego?smo exhibido por Verstappen al negarse a sacrificar su ?sexta! posici?n en beneficio del mejicano -uno de sus resultados m?s pobres del a?o-, que acab? séptimo (3 miserables puntos de diferencia), esa negativa a intercambiar sus posiciones ha puesto en compromiso la medalla de plata para Checo, que llega a la ?ltima carrera del a?o empatado a puntos con el de Ferrari. El subcampeonato ser?, pues, un cara o cruz entre ambos.
Casi cincuenta a?os de carreras me han ense?ado que los pilotos son, en general, algo desagradecidos, bastante proclives a decir mentirijillas, y con un acusado sentido del ego. Pero la cabezoner?a de Max el domingo pasado se sale del cat?logo.
Seguramente alg?n argumento habr? para justificar la obcecaci?n del neerlandés y que no sabemos. Incluso hay quien indica que el bicampe?n no ha digerido a?n la bandera roja que motiv? (o tal vez provoc?) Checo en M?naco y que hizo trizas una vuelta que Verstappen estaba dando camino de la pole.
Pero si tenemos en cuenta que M?naco fue a finales de mayo: todo el afecto, los gestos de agradecimiento, de compadreo y buen rollo que hemos visto frente a las c?maras entre los dos pilotos de Red Bull, ?qué eran?, ?un paripé?, ?teatro del bueno? O ?pura hipocres?a?
Max hab?a conseguido borrar en las carreras de este a?o aquella imagen de “caballo loco” que se hab?a labrado desde que debutara con Toro Rosso. Todos los analistas coincid?an en ponderar la madurez que estaba demostrando vuelta tras vuelta. Hasta las ?ltimas de Brasil, donde de un plumazo todo ese “blanqueo” de imagen su fue al traste con su negativa.
Jaime Alguersuari me contaba en una reciente entrevista que Max “es un piloto dise?ado para ganar; una autentica m?quina de matar”. Que quiere ganar siempre, vaya. Y m?s a su “compa?ero” de equipo.
La codicia de los campeones, su voracidad de triunfos, es insaciable, cierto. Pero tal vez hayamos sobrevalorado un poco la inteligencia del flamante campe?n. Con precedentes como el famoso “Multi21” que se vivi? en la alineaci?n de los pilotos del equipo de Milton Keynes en 2010 nos indican que de la paz al mal rollo la distancia puede ser muy fina.
?Con qué ?nimo se aprestar? en el futuro Pérez a hacerle un favor a Max -como ha hecho este a?o en varias ocasiones- sin la certeza de verse correspondido en situaciones de necesidad?
Igualmente, los 19 puntos que separan a Ferrari de una revitalizada Mercedes en el pulso por el segundo pelda?o de la tabla de constructores puede parecer mucho… o desvanecerse en un suspiro en medio de la noche ar?biga.
Por no hablarles de los rifi-rafes que hubo en la carrera al sprint del s?bado pasado entre Ocon Vs Alonso (que se va de Alpine); Stroll Vs Vettel (que deja la F1); o entre Verstappen y Hamilton (con sanci?n incluida para Max).
?Calentito, calentito! Si el emérito de la F1 no se perdi? la carrera de Brasil, ?har? lo mismo con la de “su casa” el otro?
https://www.uc-4u.com/clip/54cae9b5-353a-4770-9cea-e064aa63c79f_16-9-aspect-ratio_default_0.jpg Cupra Formentor
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Todo indicaba, sobre todo después de su victoria en Singapur y de los ?ltimos “gatillazos” de Leclerc, que el subcampeonato de pilotos iba a ser para Checo Pérez y el de marcas para Ferrari.
Pero el ego?smo exhibido por Verstappen al negarse a sacrificar su ?sexta! posici?n en beneficio del mejicano -uno de sus resultados m?s pobres del a?o-, que acab? séptimo (3 miserables puntos de diferencia), esa negativa a intercambiar sus posiciones ha puesto en compromiso la medalla de plata para Checo, que llega a la ?ltima carrera del a?o empatado a puntos con el de Ferrari. El subcampeonato ser?, pues, un cara o cruz entre ambos.
Casi cincuenta a?os de carreras me han ense?ado que los pilotos son, en general, algo desagradecidos, bastante proclives a decir mentirijillas, y con un acusado sentido del ego. Pero la cabezoner?a de Max el domingo pasado se sale del cat?logo.
Seguramente alg?n argumento habr? para justificar la obcecaci?n del neerlandés y que no sabemos. Incluso hay quien indica que el bicampe?n no ha digerido a?n la bandera roja que motiv? (o tal vez provoc?) Checo en M?naco y que hizo trizas una vuelta que Verstappen estaba dando camino de la pole.
Pero si tenemos en cuenta que M?naco fue a finales de mayo: todo el afecto, los gestos de agradecimiento, de compadreo y buen rollo que hemos visto frente a las c?maras entre los dos pilotos de Red Bull, ?qué eran?, ?un paripé?, ?teatro del bueno? O ?pura hipocres?a?
Max hab?a conseguido borrar en las carreras de este a?o aquella imagen de “caballo loco” que se hab?a labrado desde que debutara con Toro Rosso. Todos los analistas coincid?an en ponderar la madurez que estaba demostrando vuelta tras vuelta. Hasta las ?ltimas de Brasil, donde de un plumazo todo ese “blanqueo” de imagen su fue al traste con su negativa.
Jaime Alguersuari me contaba en una reciente entrevista que Max “es un piloto dise?ado para ganar; una autentica m?quina de matar”. Que quiere ganar siempre, vaya. Y m?s a su “compa?ero” de equipo.
La codicia de los campeones, su voracidad de triunfos, es insaciable, cierto. Pero tal vez hayamos sobrevalorado un poco la inteligencia del flamante campe?n. Con precedentes como el famoso “Multi21” que se vivi? en la alineaci?n de los pilotos del equipo de Milton Keynes en 2010 nos indican que de la paz al mal rollo la distancia puede ser muy fina.
?Con qué ?nimo se aprestar? en el futuro Pérez a hacerle un favor a Max -como ha hecho este a?o en varias ocasiones- sin la certeza de verse correspondido en situaciones de necesidad?
Igualmente, los 19 puntos que separan a Ferrari de una revitalizada Mercedes en el pulso por el segundo pelda?o de la tabla de constructores puede parecer mucho… o desvanecerse en un suspiro en medio de la noche ar?biga.
Por no hablarles de los rifi-rafes que hubo en la carrera al sprint del s?bado pasado entre Ocon Vs Alonso (que se va de Alpine); Stroll Vs Vettel (que deja la F1); o entre Verstappen y Hamilton (con sanci?n incluida para Max).
?Calentito, calentito! Si el emérito de la F1 no se perdi? la carrera de Brasil, ?har? lo mismo con la de “su casa” el otro?
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