الريــم
11-11-2022, 06:12 PM
El sector del autom?vil est? acelerando el paso hacia el coche eléctrico, un tr?nsito no exento de dificultades, riesgos y dudas para los fabricantes y sus trabajadores. En este horizonte, la planta de Stellantis en Figueruelas est? destinada a posicionarse como un alumno aventajado de esta transformaci?n, con la producci?n simult?nea de tres veh?culos cero emisiones en los pr?ximos a?os. En el mix de productos de la factor?a también tendr?n un hueco los veh?culos h?bridos, que representan un paso intermedio hacia enchufables puros. No obstante, los vol?menes previstos para este tipo de modelos de doble motor (térmico y eléctrico) no tendr?n a priori un gran peso en el volumen total de producci?n.
As? lo aseguraron a este diario fuentes conocedoras de los planes industriales de f?brica zaragozana, que en los pr?ximos meses y a?os va experimentar una gran transformaci?n para la electrificaci?n de sus l?neas para el montaje de al menos tres coches enchufables. Al Opel Corsa, que se ensambla desde hace ya casi tres a?os, se sumar? a partir del pr?ximo verano el Peugeot e-208 y m?s adelante, en abril de 2024 el Lancia Ypsilon, como avanz? el jueves El Peri?dico de Arag?n, del grupo Prensa Ibérica.
La compa??a materializar? la metamorfosis de Figueruleas migrando sus plataformas de producci?n actuales (CMP y EMP2, provenientes de PSA) a las nuevas arquitecturas modulares del grupo, denominadas STLA, que ser?n est?ndar para todos los modelos de las marcas del gigante automovil?stico, utilizadas seg?n la categor?a y el segmento. La planta aragonesa se especializar? en el segmento de coche peque?o de este nuevo concepto de fabricaci?n.
Para que la hoja de ruta que ha trazado la compa??a se cumpla y no sufra alteraciones ser? crucial el apoyo p?blico que reciba del Gobierno central. La factor?a aragonesa se hizo con 52,2 millones en la primera convocatoria del Perte Vec, proyecto estratégico para la recuperaci?n y la transformaci?n econ?mica del veh?culo eléctrico y conectado. La f?brica optar? a la segunda l?nea de subvenciones, que saldr?n a principios del a?o que viene, para lograr financiaci?n con el que culminar el salto a plataforma electrificada STLA Small.
Reacciones de los sindicatos
Los sindicatos de la planta acogen con una mezcla de sentimientos los nuevas asignaciones de coches. Por un lado, consideran positivas las noticias que van llegando pero prefieren no lanzar las campanas al vuelo a la espera de que se produzcan la confirmaci?n oficial y se detalles los vol?menes de producci?n.
"Todo pinta bien y las probabilidades de que lleguen inversiones son cada vez m?s altas", asegur? Sara Mart?n, l?der de UGT en Stellantis Figueruelas. No obstante, a su juicio, est? por ver si los nuevos modelos eléctricos cubrir?n el vac?o que dejar?n el Citroën C3 Aircross y Opel Crossland, que dejar?n de hacerse en esta f?brica en la primavera de 2024.
"Las expectativas son buenas, pero a?n haciendo el e-208 y el Ypsilon no sé si llenaremos una de las l?neas", seg?n manifest? Juan Carlos Fandos, de CCOO, quien record? que actualmente est? sin funcionar uno de los dos turnos de noche.
Stellantis duplica la producci?n en Marruecos
Stellantis apuesta por Marruecos. El grupo que dirige Carlos Tavares acaba de anunciar una inyecci?n de 300 millones de euros en su factor?a de Kénitra con la intenci?n de duplicar la capacidad de producci?n, hasta los 400.000 veh?culos al a?o, creando adem?s 2.000 nuevos empleos en la regi?n.
"La ambici?n global de Stellantis se beneficiar? del fuerte ritmo de desarrollo de la regi?n de Medio Oriente y ?frica que apunta a contribuir a crear un tercer motor para Stellantis, adem?s de América del Norte y Europa", se?al? Tavares.
Adem?s de los 400.000 veh?culos al a?o, la planta fabricar? 50.000 unidades de los microcoches eléctricos Citroën Ami y Opel Rocks-e.
Desde una perspectiva medioambiental, Stellantis avanz? también que la planta es un modelo de optimizaci?n energética con un bajo consumo de energ?a por veh?culo producido (425 KWh/veh?culo) y pronto acceder? a las energ?as renovables apoyadas por la estrategia nacional marroqu? para la transici?n energética y el desarrollo sostenible.
Desde una perspectiva medioambiental, Stellantis avanz? también que la planta es un modelo de optimizaci?n energética con un bajo consumo de energ?a por veh?culo producido (425 KWh/veh?culo) y pronto acceder? a las energ?as renovables apoyadas por la estrategia nacional marroqu? para la transici?n energética y el desarrollo sostenible.
"Nos enorgullece anunciar hoy un gran nuevo hito en el camino de nuestra planta industrial en Kénitra, en colaboraci?n con el Ministerio de Industria y Comercio de Marruecos", explic? M. Samir Cherfan, director de operaciones de Stellantis Oriente Medio y ?frica, en un comunicado lanzado por el fabricante.
أكثر... (https://www.sport.es/es/noticias/economia/stellantis-figueruelas-producira-coches-hibridos-78424149)
As? lo aseguraron a este diario fuentes conocedoras de los planes industriales de f?brica zaragozana, que en los pr?ximos meses y a?os va experimentar una gran transformaci?n para la electrificaci?n de sus l?neas para el montaje de al menos tres coches enchufables. Al Opel Corsa, que se ensambla desde hace ya casi tres a?os, se sumar? a partir del pr?ximo verano el Peugeot e-208 y m?s adelante, en abril de 2024 el Lancia Ypsilon, como avanz? el jueves El Peri?dico de Arag?n, del grupo Prensa Ibérica.
La compa??a materializar? la metamorfosis de Figueruleas migrando sus plataformas de producci?n actuales (CMP y EMP2, provenientes de PSA) a las nuevas arquitecturas modulares del grupo, denominadas STLA, que ser?n est?ndar para todos los modelos de las marcas del gigante automovil?stico, utilizadas seg?n la categor?a y el segmento. La planta aragonesa se especializar? en el segmento de coche peque?o de este nuevo concepto de fabricaci?n.
Para que la hoja de ruta que ha trazado la compa??a se cumpla y no sufra alteraciones ser? crucial el apoyo p?blico que reciba del Gobierno central. La factor?a aragonesa se hizo con 52,2 millones en la primera convocatoria del Perte Vec, proyecto estratégico para la recuperaci?n y la transformaci?n econ?mica del veh?culo eléctrico y conectado. La f?brica optar? a la segunda l?nea de subvenciones, que saldr?n a principios del a?o que viene, para lograr financiaci?n con el que culminar el salto a plataforma electrificada STLA Small.
Reacciones de los sindicatos
Los sindicatos de la planta acogen con una mezcla de sentimientos los nuevas asignaciones de coches. Por un lado, consideran positivas las noticias que van llegando pero prefieren no lanzar las campanas al vuelo a la espera de que se produzcan la confirmaci?n oficial y se detalles los vol?menes de producci?n.
"Todo pinta bien y las probabilidades de que lleguen inversiones son cada vez m?s altas", asegur? Sara Mart?n, l?der de UGT en Stellantis Figueruelas. No obstante, a su juicio, est? por ver si los nuevos modelos eléctricos cubrir?n el vac?o que dejar?n el Citroën C3 Aircross y Opel Crossland, que dejar?n de hacerse en esta f?brica en la primavera de 2024.
"Las expectativas son buenas, pero a?n haciendo el e-208 y el Ypsilon no sé si llenaremos una de las l?neas", seg?n manifest? Juan Carlos Fandos, de CCOO, quien record? que actualmente est? sin funcionar uno de los dos turnos de noche.
Stellantis duplica la producci?n en Marruecos
Stellantis apuesta por Marruecos. El grupo que dirige Carlos Tavares acaba de anunciar una inyecci?n de 300 millones de euros en su factor?a de Kénitra con la intenci?n de duplicar la capacidad de producci?n, hasta los 400.000 veh?culos al a?o, creando adem?s 2.000 nuevos empleos en la regi?n.
"La ambici?n global de Stellantis se beneficiar? del fuerte ritmo de desarrollo de la regi?n de Medio Oriente y ?frica que apunta a contribuir a crear un tercer motor para Stellantis, adem?s de América del Norte y Europa", se?al? Tavares.
Adem?s de los 400.000 veh?culos al a?o, la planta fabricar? 50.000 unidades de los microcoches eléctricos Citroën Ami y Opel Rocks-e.
Desde una perspectiva medioambiental, Stellantis avanz? también que la planta es un modelo de optimizaci?n energética con un bajo consumo de energ?a por veh?culo producido (425 KWh/veh?culo) y pronto acceder? a las energ?as renovables apoyadas por la estrategia nacional marroqu? para la transici?n energética y el desarrollo sostenible.
Desde una perspectiva medioambiental, Stellantis avanz? también que la planta es un modelo de optimizaci?n energética con un bajo consumo de energ?a por veh?culo producido (425 KWh/veh?culo) y pronto acceder? a las energ?as renovables apoyadas por la estrategia nacional marroqu? para la transici?n energética y el desarrollo sostenible.
"Nos enorgullece anunciar hoy un gran nuevo hito en el camino de nuestra planta industrial en Kénitra, en colaboraci?n con el Ministerio de Industria y Comercio de Marruecos", explic? M. Samir Cherfan, director de operaciones de Stellantis Oriente Medio y ?frica, en un comunicado lanzado por el fabricante.
أكثر... (https://www.sport.es/es/noticias/economia/stellantis-figueruelas-producira-coches-hibridos-78424149)