الريــم
11-10-2022, 07:40 PM
Una alianza entre 'riders', taxistas y organizaciones de aut?nomos han presentado una denuncia contra Glovo ante la Comisi?n Nacional de los Mercados y la Competencia (CNMC) por competencia desleal y por ejercer como un cartel en la fijaci?n de precios. La demanda ya ha sido presentada, seg?n los abogados denunciantes puede tardar alrededor de a?o y a?o y medio la CNMC en resolver y la multa podr?a ascender a un m?ximo del 10% de la facturaci?n de la compa??a. En 2021, ?ltimos datos disponibles, Glovo factur? un total de 591 millones de euros, es decir, la multa -seg?n las estimaciones de los demandantes- podr?a ascender a unos 59 millones de euros.
A la empresa de reparto fundada por ?scar Pierre se le multiplican los frentes judiciales. Adem?s de las investigaciones en curso de la Inspecci?n de Trabajo y las pesquisas sobre un presunto delito contra los derechos de los trabajadores que el Ministerio de Trabajo estudia remitir a Fiscal?a ahora se suma una denuncia ante la CNMC. Ya en este sentido la Comisi?n Europea tiene abierto un expediente y ha realizado inspecciones en la sede de Glovo en Barcelona por un posible c?rtel.
Los denunciantes formales son el Observatorio del Trabajo, Algoritmo y Sociedad (OTAS), encabezados por el activista del taxi Tito ?lvarez y con participaci?n de RidersXDerechos, la asociaci?n de repartidores que inici? hace un lustro las primeras huelgas, denuncias y protestas contra las plataformas de reparto para que estas reconocieran a sus 'riders' como asalariados. "El Observatorio est? dise?ado para ir contra cualquier tipo de empresa contra los derechos de los trabajadores", ha avanzado ?lvarez, que ha citado también a Idealista, Cuideo o Uber como potenciales objetivos de futuras denuncias.
Contra Glovo registraron el pasado 3 de octubre dos denuncias ante la CNMC. Una es por el art?culo 1 de la ley en defensa de la competencia, por la que consideran que Glovo incurre en un cartel para con sus repartidores. Los denunciantes alegan que la empresa de reparto trata como aut?nomos independientes a sus 'riders', pero que les reserva un papel minoritario o nulo a la hora de fijar los precios. Es decir, los repartidores apenas pueden decidir a cu?nto cobran una carrera suya y es la empresa la que marca unilateralmente la tarifa.
La otra pata de la denuncia es por el art?culo 3, el que ata?e a la competencia desleal. Los denunciantes consideran que Glovo, al tener como a aut?nomos a sus repartidores, incurre en una competencia ileg?tima para con el resto de actores del mercado que s? tienen contratados a sus repartidores. Y que ello les supone un mayor coste a nivel de cotizaciones a la Seguridad Social, bajas por incapacidad o vacaciones, as? como prevenci?n de riesgos laborales, entre otros. Precisamente por ese elemento de competencia desleal Uber abandon? hace dos meses su modelo de flotas subcontratadas y volvi? a repartir con 'riders' aut?nomos, alegando que no pod?a competir con Glovo si no usaba sus mismos esquemas.
La plataforma denunciante ya ha interpuesto la demanda y no descarta ampliarla posteriormente a otras empresas del sector con modelos similares, lo que ser?a el caso de Uber. Seg?n han explicado, su expectativa es que la CNMC atienda y resuelva su denuncia en un plazo de entre un a?o o un a?o y medio, lo que dilatar?a el proceso hasta principios o mediados del 2024.
أكثر... (https://www.sport.es/es/noticias/economia/riders-denuncian-glovo-cnmc-competencia-78381747)
A la empresa de reparto fundada por ?scar Pierre se le multiplican los frentes judiciales. Adem?s de las investigaciones en curso de la Inspecci?n de Trabajo y las pesquisas sobre un presunto delito contra los derechos de los trabajadores que el Ministerio de Trabajo estudia remitir a Fiscal?a ahora se suma una denuncia ante la CNMC. Ya en este sentido la Comisi?n Europea tiene abierto un expediente y ha realizado inspecciones en la sede de Glovo en Barcelona por un posible c?rtel.
Los denunciantes formales son el Observatorio del Trabajo, Algoritmo y Sociedad (OTAS), encabezados por el activista del taxi Tito ?lvarez y con participaci?n de RidersXDerechos, la asociaci?n de repartidores que inici? hace un lustro las primeras huelgas, denuncias y protestas contra las plataformas de reparto para que estas reconocieran a sus 'riders' como asalariados. "El Observatorio est? dise?ado para ir contra cualquier tipo de empresa contra los derechos de los trabajadores", ha avanzado ?lvarez, que ha citado también a Idealista, Cuideo o Uber como potenciales objetivos de futuras denuncias.
Contra Glovo registraron el pasado 3 de octubre dos denuncias ante la CNMC. Una es por el art?culo 1 de la ley en defensa de la competencia, por la que consideran que Glovo incurre en un cartel para con sus repartidores. Los denunciantes alegan que la empresa de reparto trata como aut?nomos independientes a sus 'riders', pero que les reserva un papel minoritario o nulo a la hora de fijar los precios. Es decir, los repartidores apenas pueden decidir a cu?nto cobran una carrera suya y es la empresa la que marca unilateralmente la tarifa.
La otra pata de la denuncia es por el art?culo 3, el que ata?e a la competencia desleal. Los denunciantes consideran que Glovo, al tener como a aut?nomos a sus repartidores, incurre en una competencia ileg?tima para con el resto de actores del mercado que s? tienen contratados a sus repartidores. Y que ello les supone un mayor coste a nivel de cotizaciones a la Seguridad Social, bajas por incapacidad o vacaciones, as? como prevenci?n de riesgos laborales, entre otros. Precisamente por ese elemento de competencia desleal Uber abandon? hace dos meses su modelo de flotas subcontratadas y volvi? a repartir con 'riders' aut?nomos, alegando que no pod?a competir con Glovo si no usaba sus mismos esquemas.
La plataforma denunciante ya ha interpuesto la demanda y no descarta ampliarla posteriormente a otras empresas del sector con modelos similares, lo que ser?a el caso de Uber. Seg?n han explicado, su expectativa es que la CNMC atienda y resuelva su denuncia en un plazo de entre un a?o o un a?o y medio, lo que dilatar?a el proceso hasta principios o mediados del 2024.
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