الريــم
11-10-2022, 07:40 PM
El grupo Volkswagen est? dispuesto a aumentar un 50 % la capacidad de la gigafactor?a de bater?as de Volkswagen para suministrar a terceros y producir celdas para veh?culos grandes. Directivos de la firma revelaron que la gigafactor?a "ya tiene pr?cticamente consumida la previsi?n inicial de (una capacidad de producci?n de) 40 GWh", que supondr?an hasta 800.000 bater?as fabricadas al a?o, y abrieron la puerta a ampliar a 60 GWh. La compa??a ya tiene el terreno previsto para esa ampliaci?n.
El vicepresidente ejecutivo de compras de Seat y responsable del programa de electrificaci?n de Volkswagen en Espa?a (Future: Fast Forward), Alfonso Sancha, revel? en una entrevista publicada por ‘elEconomista’ en agosto que Sagunt tiene la opci?n de ampliarse a 60 GWh porque han previsto el terreno necesario para ello. Las primeras bater?as de la gigafactor?a de Volkswagen en la Comunitat Valenciana van a equipar tres modelos de coche eléctrico de tama?o peque?o que la empresa va a fabricar en las plantas de Martorell (Barcelona) y Landaben (Navarra).
Adem?s, la multinacional –en palabras de Sancha– est? dispuesta a suministrar bater?as a Ford para Almussafes –donde se fabricar?n veh?culos grandes– si la firma del ?valo apuesta por montar en sus veh?culos eléctricos la celda unificada que est? desarrollando el grupo alem?n.
No en vano este ya comparte con la compa??a estadounidense la plataforma (denominada MEB por sus siglas en alem?n) para la fabricaci?n del coche eléctrico en Colonia, con la cual la marca del ?valo pretende dise?ar un ‘crossover’ totalmente eléctrico desde el pr?ximo a?o. "Nosotros, como PowerCo, tenemos vocaci?n de poder suministrar celdas a terceros. En estos momentos, si podemos suministrar a la f?brica de Almussafes depender? de la tecnolog?a que decida implementar Ford. Nosotros tenemos un tipo de celda unificada y si la tecnolog?a para los coches eléctricos que se van a fabricar en Almussafes se adapta a ese tipo de celda, entonces con toda seguridad analizaremos y estaremos abiertos a poder suministrar a otros fabricantes con los que lleguemos a acuerdos", se?al? Sancha.
Sin acuerdo a?n
Durante una entrevista con varios medios a finales de octubre, Martin Sander director general de Ford Model e –la divisi?n eléctrica de la marca del ?valo– en Europa, ya se?al? que estudiar?an en los pr?ximos a?os poder adquirir del grupo alem?n y de su gigafactor?a estos componentes necesarios para los veh?culos eléctricos que se fabricar?n en la planta de Almussafes en el futuro, pero que a?n no hab?a ning?n acuerdo al respecto. Eso s?, a falta de un pacto, es relevante que tanto las bater?as de Volkswagen como los modelos eléctricos puros que producir? la planta valenciana de Ford est? previsto en la actualidad que lleguen en el mismo a?o, en 2026.
A diferencia del caso de Colonia, eso s?, la plataforma de eléctricos que la multinacional estadounidense implantar? en Almussafes ser? elaborada totalmente con tecnolog?a propia. Esta estructura –m?s conocida como GE2– es una evoluci?n de la GE1 que Ford tiene implantada en México y con la que fabrica su primer SUV deportivo 100 % eléctrico, el Mustang Mach-e, un modelo que est? teniendo buenas ventas en Europa (en concreto en 2021, en su primer a?o en el mercado, se vendieron en el Viejo Continente ya 22.953 unidades). Por ello, seg?n desliz? durante la entrevista el propio Sander, la evoluci?n del Mustang podr?a ser uno de los elegidos para Almussafes a partir de 2026.
Preocupaci?n en Almussafes
A la espera de esa electrificaci?n, la planta valenciana se encuentra en un Erte que se extender? como m?nimo hasta final de a?o a causa de una crisis de componentes que se ha agravado y que ha provocado un par?n total de la producci?n en Almussafes esta semana. Ante este escenario, desde UGT-Ford –sindicato mayoritario en la planta– se denunci? ayer que hay trabajadores en Erte "que est?n cerca de ver c?mo se agota su periodo de prestaci?n por desempleo". Por ello, el sindicato reclama a la empresa que se active un "mecanismo red de protecci?n a los trabajadores" para evitar "una situaci?n m?s preocupante".
La estructura ‘de construcci?n modular de propulsi?n E’ (MEB en alem?n) de veh?culos eléctricos, dise?ada por el grupo alem?n y utilizada también en Colonia por Ford, tendr? como atractivos clave la reducci?n de costes y una mayor eficiencia productiva.
أكثر... (https://www.sport.es/es/noticias/economia/volkswagen-dispuesta-ampliar-planta-suministrar-78386168)
El vicepresidente ejecutivo de compras de Seat y responsable del programa de electrificaci?n de Volkswagen en Espa?a (Future: Fast Forward), Alfonso Sancha, revel? en una entrevista publicada por ‘elEconomista’ en agosto que Sagunt tiene la opci?n de ampliarse a 60 GWh porque han previsto el terreno necesario para ello. Las primeras bater?as de la gigafactor?a de Volkswagen en la Comunitat Valenciana van a equipar tres modelos de coche eléctrico de tama?o peque?o que la empresa va a fabricar en las plantas de Martorell (Barcelona) y Landaben (Navarra).
Adem?s, la multinacional –en palabras de Sancha– est? dispuesta a suministrar bater?as a Ford para Almussafes –donde se fabricar?n veh?culos grandes– si la firma del ?valo apuesta por montar en sus veh?culos eléctricos la celda unificada que est? desarrollando el grupo alem?n.
No en vano este ya comparte con la compa??a estadounidense la plataforma (denominada MEB por sus siglas en alem?n) para la fabricaci?n del coche eléctrico en Colonia, con la cual la marca del ?valo pretende dise?ar un ‘crossover’ totalmente eléctrico desde el pr?ximo a?o. "Nosotros, como PowerCo, tenemos vocaci?n de poder suministrar celdas a terceros. En estos momentos, si podemos suministrar a la f?brica de Almussafes depender? de la tecnolog?a que decida implementar Ford. Nosotros tenemos un tipo de celda unificada y si la tecnolog?a para los coches eléctricos que se van a fabricar en Almussafes se adapta a ese tipo de celda, entonces con toda seguridad analizaremos y estaremos abiertos a poder suministrar a otros fabricantes con los que lleguemos a acuerdos", se?al? Sancha.
Sin acuerdo a?n
Durante una entrevista con varios medios a finales de octubre, Martin Sander director general de Ford Model e –la divisi?n eléctrica de la marca del ?valo– en Europa, ya se?al? que estudiar?an en los pr?ximos a?os poder adquirir del grupo alem?n y de su gigafactor?a estos componentes necesarios para los veh?culos eléctricos que se fabricar?n en la planta de Almussafes en el futuro, pero que a?n no hab?a ning?n acuerdo al respecto. Eso s?, a falta de un pacto, es relevante que tanto las bater?as de Volkswagen como los modelos eléctricos puros que producir? la planta valenciana de Ford est? previsto en la actualidad que lleguen en el mismo a?o, en 2026.
A diferencia del caso de Colonia, eso s?, la plataforma de eléctricos que la multinacional estadounidense implantar? en Almussafes ser? elaborada totalmente con tecnolog?a propia. Esta estructura –m?s conocida como GE2– es una evoluci?n de la GE1 que Ford tiene implantada en México y con la que fabrica su primer SUV deportivo 100 % eléctrico, el Mustang Mach-e, un modelo que est? teniendo buenas ventas en Europa (en concreto en 2021, en su primer a?o en el mercado, se vendieron en el Viejo Continente ya 22.953 unidades). Por ello, seg?n desliz? durante la entrevista el propio Sander, la evoluci?n del Mustang podr?a ser uno de los elegidos para Almussafes a partir de 2026.
Preocupaci?n en Almussafes
A la espera de esa electrificaci?n, la planta valenciana se encuentra en un Erte que se extender? como m?nimo hasta final de a?o a causa de una crisis de componentes que se ha agravado y que ha provocado un par?n total de la producci?n en Almussafes esta semana. Ante este escenario, desde UGT-Ford –sindicato mayoritario en la planta– se denunci? ayer que hay trabajadores en Erte "que est?n cerca de ver c?mo se agota su periodo de prestaci?n por desempleo". Por ello, el sindicato reclama a la empresa que se active un "mecanismo red de protecci?n a los trabajadores" para evitar "una situaci?n m?s preocupante".
La estructura ‘de construcci?n modular de propulsi?n E’ (MEB en alem?n) de veh?culos eléctricos, dise?ada por el grupo alem?n y utilizada también en Colonia por Ford, tendr? como atractivos clave la reducci?n de costes y una mayor eficiencia productiva.
أكثر... (https://www.sport.es/es/noticias/economia/volkswagen-dispuesta-ampliar-planta-suministrar-78386168)