الريــم
11-10-2022, 04:03 PM
Un c?mulo de malas decisiones ser?an las palabras m?s adecuadas para definir la fatal traves?a de un barco destartalado, el 'Prestige', y un capit?n cuasi jubilado, Apostolos Mangouras. Con amplia experiencia en el mar, tomaba el tim?n 'maldito' tras rechazarlo su compatriota y colega de oficio, Kostazos Efftrapios, quien lejos de embarcar en San Petersburgo –aquel 31 de octubre de 2002– alertaba del pésimo estado de la nave. Seg?n las malas lenguas iba a ser aprovechada para llevar a cabo su ?ltimo viaje de fuel antes de acabar en el desguace, pero poco o nada pareci? importarle a Mangouras. Si es que lo sab?a. El griego, natural de Icaria, quiz? no fue consciente del error que cometi? –si no m?s de uno– hasta que un estruendoso sonido hizo saltar las alarmas el 13 de noviembre, cuando el petrolero que tra?a consigo 77.000 toneladas de potencial toxicidad sufr?a una v?a de agua que result? ser letal. A la altura de Fisterra, el buque con bandera de Bahamas empezaba a ahogarse fat?dicamente, mientras era mareado entre el bravo oleaje del Atl?ntico. De él se bajaba Mangouras, junto a su primero de a bordo, Ireneo Maloto, y el jefe de m?quinas, Nikolaos Argyropoulos, el 15 de noviembre. Eran los ?ltimos, después de que los 24 marineros –la inmensa parte filipinos– fueran evacuados por dos helic?pteros el mismo d?a del incidente, dos jornadas antes. Mangouras era detenido por la Guardia Civil y dos jornadas después, el 17 de noviembre, su papel de cabeza de turco se consagraba al entrar en la prisi?n de Teixeiro (A Coru?a).
El 'Prestige', que jam?s lleg? a Gibraltar, donde recibir?a instrucciones sobre su siguiente destino, se part?a en la costa gallega el 19 de noviembre. Lo hac?a mientras Mangouras se acostumbraba a la c?rcel, en el m?dulo de ingresos. “Todo interno pasa por ah?”, comentan fuentes del penal que coincidieron con el griego, que llegaba all? demacrado, desubicado y con el incesante interrogante de por qué le hab?an enviado a ese lugar.
En esa época, antes de que Instituciones Penitenciarias digitalizase los registros de los reos, la ficha de Mangouras destacaba que su internamiento era motivado por un delito de desobediencia a las autoridades y otro contra el medio ambiente. Hoy, ese mismo documento que todav?a se encuentra en el centro penitenciario, da fe también de que el accidentado capit?n pas? una entrevista antes de ser derivado a las instalaciones en las que pasar?a casi toda su estancia.
Lo cierto es que Mangouras pisaba Teixeiro tras verse envuelto en un polémico episodio vivido en el mar, donde se le atribuy? la frase “s?lo obedezco ?rdenes de mi armador” cuando en verdad expresaba que el remolcador no le obedec?a a él, sino al armador. Grabada, en esa conversaci?n telef?nica hac?a referencia a su empresa y al 'R?a de Vigo', contratado durante el siniestro por el Ministerio de Fomento, que pretend?a mandar el barco “al quinto pino”. La expresi?n, asociada a quien entonces dirig?a ese departamento estatal, Francisco ?lvarez Cascos, ven?a a ratificar –coloquialmente– la decisi?n tomada por el Ejecutivo de José Mar?a Aznar de alejar dicha embarcaci?n de Galicia.
Pero antes de 'marear'el petrolero por el Atl?ntico, inquietando a Francia, Gran Breta?a y Portugal, el 'R?a de Vigo' estuvo esperando impasible, a la par del 'Prestige', varias horas. Un tiempo durante el cual el director de operaciones de Remolcanosa, propietaria del remolcador, reconoc?a a?os m?s tarde en una declaraci?n jurada que la Sociedad Estatal de Salvamento Mar?timo (Sasemar) estuvo negociando con Smit Salvage, la firma encargada de salvar la embarcaci?n, hasta autorizar a la empresa holandesa a utilizar el 'R?a de Vigo' (que ten?a un contrato en exclusiva con el Estado).
Esa espera, a ojos de muchos, hizo mayor la cat?strofe y caus? rabia. M?s si cabe teniendo en cuenta que los intereses de la demora fueron econ?micos. Y es que el armador de la naufragada nave contrataba Smit Salvage para salvarla a cambio de un porcentaje del valor de la carga e incluso del que pudiera tener el barco. A d?a de hoy, el portal web de Vicepresidencia tercera del Gobierno y el Ministerio de Transici?n Ecol?gica contin?a sosteniendo que el 'R?a de Vigo', una vez al costado, requiri? al capit?n “hacer firme el remolque (...) no colaborando éste, seg?n su respuesta, hasta recibir ?rdenes oportunas del armador”.El cumplea?os en prisi?n
Todo ello no import? en su momento. El griego acab? ingresando en Teixeiro. All?, en el mencionado m?dulo de ingresos, que en parte est? planteado para prevenir cualquier posible intento de suicidio, un equipo conformado por diferentes expertos –jurista, psic?logo, educador, médico y trabajador social– vio a Mangouras, conforme ponen de manifiesto fuentes de la prisi?n. Las respuestas fueron satisfactorias, “estaba tranquilo” y tras una semana fue enviado al m?dulo 7.
También llamado “m?dulo de respeto” o “convivencial”, la decisi?n de enviarlo all? obedeci? a m?ltiples factores. Uno de ellos, quiz? el m?s significativo, era que Mangouras nunca hab?a estado en prisi?n. A ello se suma el resultado positivo de la encuesta practicada y que, debido a la magnitud de la cat?strofe del 'Prestige', era menos viable llevarlo a otras dependencias. “Ah? hay normas diferentes, de educaci?n, de trabajo... No hay droga, se aceptan programas de rehabilitaci?n”, explican desde la c?rcel.
En el m?dulo 7, Mangouras cumpli? 68 a?os. Solo 15 d?as después de que fuese arrestado por los efectivos de la Benemérita y con buena parte de Espa?a pidiendo su cabeza, para muchos 'de turco' tras todos estos a?os de proceso. Desde Teixeiro, a este hombre que el pr?ximo 30 de noviembre cumplir?a 89 a?os se le recuerda como una persona “normal”. Un individuo que se comunicaba en griego e inglés, y que all? “pasaba desapercibido completamente”.
Libertad tras la Navidad
Mangouras sal?a de prisi?n el 7 de febrero de 2003, después de pasar sus primeras y ?nicas Navidades en la c?rcel. Hab?an pasado 83 d?as desde su ingreso, plazo suficiente para que los armadores del buque gestionasen el aval bancario de la fianza. Los tres millones de euros que hab?a fijado el juzgado de Corcubi?n (A Coru?a) dejaban por fin “libre” al capit?n.
Tras un largo y medi?tico proceso judicial, y pese a la condena de dos a?os que le impuso el Tribunal Supremo en 2016, Mangouras no volver?a a pisar ning?n centro penitenciario. La Fiscal?a, a?n pidiendo que no fuese a la c?rcel por su avanzada edad, lleg? a solicitar 12 a?os de prisi?n. Adem?s de estar entre rejas, pas? 21 meses de libertad vigilada en Barcelona y ocho a?os present?ndose cada 15 d?as en una comisar?a de Grecia.
Sobre si est? vivo o no, es un misterio. Si bien el programa de Salvados, en 'La Sexta', plantea este interrogante para el pr?ximo cap?tulo sobre el 'Prestige', el propio Fernando Gonz?lez “Gonzo” dejaba caer en una entrevista reciente que no ser?a as?. “Nos dijeron que hab?a fallecido. Lo que pasa es que no encontramos el acta de defunci?n”, se?alaba, dejando una ventana abierta. FARO contact? con su abogado entonces, José Mar?a Ruiz Soroa, quien declin? hablar sobre el tema.
أكثر... (https://www.sport.es/es/noticias/nacional/mangouras-capitan-prestige-modulo-7-78385567)
El 'Prestige', que jam?s lleg? a Gibraltar, donde recibir?a instrucciones sobre su siguiente destino, se part?a en la costa gallega el 19 de noviembre. Lo hac?a mientras Mangouras se acostumbraba a la c?rcel, en el m?dulo de ingresos. “Todo interno pasa por ah?”, comentan fuentes del penal que coincidieron con el griego, que llegaba all? demacrado, desubicado y con el incesante interrogante de por qué le hab?an enviado a ese lugar.
En esa época, antes de que Instituciones Penitenciarias digitalizase los registros de los reos, la ficha de Mangouras destacaba que su internamiento era motivado por un delito de desobediencia a las autoridades y otro contra el medio ambiente. Hoy, ese mismo documento que todav?a se encuentra en el centro penitenciario, da fe también de que el accidentado capit?n pas? una entrevista antes de ser derivado a las instalaciones en las que pasar?a casi toda su estancia.
Lo cierto es que Mangouras pisaba Teixeiro tras verse envuelto en un polémico episodio vivido en el mar, donde se le atribuy? la frase “s?lo obedezco ?rdenes de mi armador” cuando en verdad expresaba que el remolcador no le obedec?a a él, sino al armador. Grabada, en esa conversaci?n telef?nica hac?a referencia a su empresa y al 'R?a de Vigo', contratado durante el siniestro por el Ministerio de Fomento, que pretend?a mandar el barco “al quinto pino”. La expresi?n, asociada a quien entonces dirig?a ese departamento estatal, Francisco ?lvarez Cascos, ven?a a ratificar –coloquialmente– la decisi?n tomada por el Ejecutivo de José Mar?a Aznar de alejar dicha embarcaci?n de Galicia.
Pero antes de 'marear'el petrolero por el Atl?ntico, inquietando a Francia, Gran Breta?a y Portugal, el 'R?a de Vigo' estuvo esperando impasible, a la par del 'Prestige', varias horas. Un tiempo durante el cual el director de operaciones de Remolcanosa, propietaria del remolcador, reconoc?a a?os m?s tarde en una declaraci?n jurada que la Sociedad Estatal de Salvamento Mar?timo (Sasemar) estuvo negociando con Smit Salvage, la firma encargada de salvar la embarcaci?n, hasta autorizar a la empresa holandesa a utilizar el 'R?a de Vigo' (que ten?a un contrato en exclusiva con el Estado).
Esa espera, a ojos de muchos, hizo mayor la cat?strofe y caus? rabia. M?s si cabe teniendo en cuenta que los intereses de la demora fueron econ?micos. Y es que el armador de la naufragada nave contrataba Smit Salvage para salvarla a cambio de un porcentaje del valor de la carga e incluso del que pudiera tener el barco. A d?a de hoy, el portal web de Vicepresidencia tercera del Gobierno y el Ministerio de Transici?n Ecol?gica contin?a sosteniendo que el 'R?a de Vigo', una vez al costado, requiri? al capit?n “hacer firme el remolque (...) no colaborando éste, seg?n su respuesta, hasta recibir ?rdenes oportunas del armador”.El cumplea?os en prisi?n
Todo ello no import? en su momento. El griego acab? ingresando en Teixeiro. All?, en el mencionado m?dulo de ingresos, que en parte est? planteado para prevenir cualquier posible intento de suicidio, un equipo conformado por diferentes expertos –jurista, psic?logo, educador, médico y trabajador social– vio a Mangouras, conforme ponen de manifiesto fuentes de la prisi?n. Las respuestas fueron satisfactorias, “estaba tranquilo” y tras una semana fue enviado al m?dulo 7.
También llamado “m?dulo de respeto” o “convivencial”, la decisi?n de enviarlo all? obedeci? a m?ltiples factores. Uno de ellos, quiz? el m?s significativo, era que Mangouras nunca hab?a estado en prisi?n. A ello se suma el resultado positivo de la encuesta practicada y que, debido a la magnitud de la cat?strofe del 'Prestige', era menos viable llevarlo a otras dependencias. “Ah? hay normas diferentes, de educaci?n, de trabajo... No hay droga, se aceptan programas de rehabilitaci?n”, explican desde la c?rcel.
En el m?dulo 7, Mangouras cumpli? 68 a?os. Solo 15 d?as después de que fuese arrestado por los efectivos de la Benemérita y con buena parte de Espa?a pidiendo su cabeza, para muchos 'de turco' tras todos estos a?os de proceso. Desde Teixeiro, a este hombre que el pr?ximo 30 de noviembre cumplir?a 89 a?os se le recuerda como una persona “normal”. Un individuo que se comunicaba en griego e inglés, y que all? “pasaba desapercibido completamente”.
Libertad tras la Navidad
Mangouras sal?a de prisi?n el 7 de febrero de 2003, después de pasar sus primeras y ?nicas Navidades en la c?rcel. Hab?an pasado 83 d?as desde su ingreso, plazo suficiente para que los armadores del buque gestionasen el aval bancario de la fianza. Los tres millones de euros que hab?a fijado el juzgado de Corcubi?n (A Coru?a) dejaban por fin “libre” al capit?n.
Tras un largo y medi?tico proceso judicial, y pese a la condena de dos a?os que le impuso el Tribunal Supremo en 2016, Mangouras no volver?a a pisar ning?n centro penitenciario. La Fiscal?a, a?n pidiendo que no fuese a la c?rcel por su avanzada edad, lleg? a solicitar 12 a?os de prisi?n. Adem?s de estar entre rejas, pas? 21 meses de libertad vigilada en Barcelona y ocho a?os present?ndose cada 15 d?as en una comisar?a de Grecia.
Sobre si est? vivo o no, es un misterio. Si bien el programa de Salvados, en 'La Sexta', plantea este interrogante para el pr?ximo cap?tulo sobre el 'Prestige', el propio Fernando Gonz?lez “Gonzo” dejaba caer en una entrevista reciente que no ser?a as?. “Nos dijeron que hab?a fallecido. Lo que pasa es que no encontramos el acta de defunci?n”, se?alaba, dejando una ventana abierta. FARO contact? con su abogado entonces, José Mar?a Ruiz Soroa, quien declin? hablar sobre el tema.
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