الريــم
11-09-2022, 03:51 PM
La ca?da de las rentas familiares se dejar? sentir en el turismo mundial en el inicio del nuevo a?o. Sin embargo, la contracci?n de la demanda impactar? con mayor intensidad en los destinos de larga distancia, por lo que Canarias podr? terminar su temporada alta con un buen resultado. Al menos esa es la opini?n que aerol?neas y turoperadores mantienen durante las reuniones de negocios que se est?n desarrollando en el marco de la World Travel Market de Londres.
La m?s importante feria tur?stica del mundo cumple este martes su segunda jornada. Las cuentas est?n echadas y no soplan buenos vientos para el negocio alojativo en gran parte del mundo. Las subidas de tipos acometidas por los bancos centrales para contener la inflaci?n se traducen en aumentos de las cuotas hipotecarias, y como el incremento de los precios tiene a la energ?a como principal culpable, ni esa medida cl?sica sirve del todo. En resumen, todo es m?s caro para las familias y el presupuesto para las vacaciones se recorta.
En ese contexto, los viajes que mayor desembolso comportan son los que m?s sufren, y las Islas est?n bien colocadas para recoger a los brit?nicos, n?rdicos o centroeuropeos que ten?an marcadas en la agenda unas vacaciones en, por ejemplo, Asia. ?Ser? entonces todo como hasta ahora? La respuesta es no. Las compa??as aéreas descuentan también una ca?da de la demanda en las Islas, pero la ci?en a un acortamiento de las estancias. En concreto, en un d?a.?Quiénes hacen esas previsiones?
Los c?lculos parten de operadores de gran peso para la principal industria de la econom?a canaria. Entre ellos, el CEO de TUI Group, Sebastian Ebel, una de las relaciones que m?s estrech? la consejera de Turismo, Comercio e Industria del Gobierno de Canarias, Yaiza Castilla, durante los meses en que la pandemia oblig? a cerrar la planta hotelera. Ella y el presidente de Canarias, ?ngel V?ctor Torres, se reunieron con quien el pasado mes de junio se convirti? en m?ximo dirigente del mayor turoperador del mundo. Ebel les dej? clara la apuesta del gigante de la turoperaci?n por el Archipiélago.
El CEO de TUI no ve a Canarias en grandes dificultades cuando el recorte generalizado del presupuesto de los viajeros sea un hecho. Seg?n los datos que maneja la empresa p?blica Turismo de Islas Canarias, TUI Group mantiene operativas 99 rutas con las Islas, 49 de ellas con Reino Unido y otros ocho pa?ses: Bélgica, Cabo Verde, Dinamarca, Finlandia, Francia, Alemania, Pa?ses Bajos y Suecia. El holding cuenta para ello con cinco aerol?neas que vuelan a Lanzarote, Tenerife, Gran Canaria, Fuerteventura y La Palma.
En una semana tipo de la temporada de invierno, 98 aviones de TUI Group ruedan por las pistas de los aer?dromos canarios. Esa operativa se traduce en m?s de un mill?n de plazas (1.013.137) esta temporada alta, oferta que supera en un 1,6% a la del ?ltimo invierno precovid. En el caso de TUI Airways -la que opera con Reino Unido en exclusiva- son 49 las rutas desde quince ciudades diferentes, con también 98 frecuencias semanales y un total de 407.000 plazas entre noviembre y marzo.
Eurowings y Jet2.com
Las reuniones de los responsables tur?sticos canarios se extendieron también a representantes de Jet2.com, la aerol?nea inglesa que mantiene abiertas 40 rutas con Canarias desde los 10 aeropuertos de Reino Unido donde tiene bases. Vuela a Lanzarote, Fuerteventura, Tenerife y Gran Canaria en 211 ocasiones durante una semana -176 en la temporada invernal de 2019- y oferta 888.620 plazas en esta campa?a, un 16% m?s que antes de la crisis sanitaria.
Por otro lado, Eurowings, aerol?nea vacacional del grupo Lufthansa, vuela desde quince ciudades alemanas y austriacas a Lanzarote, Tenerife, Gran Canaria, Fuerteventura y La Palma; 25 rutas en total. También aumenta las frecuencias en este invierno, 94 frente a las 59 de la ?ltima temporada libre de coronavirus. Las plazas han crecido un 36,5%, de 230.020 a 314.196. Seg?n los rectores de esta compa??a aérea, las ventas a corto plazo funcionan a buen ritmo. Tienen ya cubiertas un 80% de las reservas para volar a las Islas en el corto plazo, y van por el 50% en lo que respecta a los primeros meses de 2023.
Mejora de la sostenibilidad
Una de las grandes obsesiones actuales de los responsables tur?sticos de las Islas es la mejora de la sostenibilidad de la industria alojativa. El departamento de Proyectos de Inteligencia, Planificaci?n y Conectividad de Turismo de Islas Canarias confirm? una tendencia descendente en las emisiones de CO2 del tr?fico aéreo regular con la Islas. Las emisiones por kil?metro y asiento (ASK) han pasado de 54,09 gramos en 2019 a 52,24 este a?o. Con respecto a las conexiones con el Reino Unido, el valor actual es es de 50,09 gramos por ASK, mientras que en 2019 fue de 53,07 gramos.
Yaiza Castilla ha puesto sobre la mesa de cada encuentro que ha mantenido con responsables de compa??as aéreas la necesidad de seguir mejorando. En su opini?n, “la sostenibilidad ocupa un lugar clave en todos los encuentros mantenidos hasta el momento en la feria londinense, donde hemos apreciado una clara tendencia a la descarbonizaci?n a través de la incorporaci?n de aviones de ?ltima generaci?n”.
Las 'low cost' son las menos contaminantes de entre todas las que vuelan al Archipiélago
La consejera destac? adem?s la importancia de que la empresa p?blica Turismo de Islas Canarias haya comenzado a medir la huella de carbono de los turoperadores y aerol?neas que operan con el Archipiélago. “Nuestro objetivo es conocer cu?l es el impacto que se genera, de forma que nos permita tomar conciencia de cara a su reducci?n y compensaci?n”, explic? Castilla. “La sostenibilidad se ha convertido no s?lo en un ejercicio de responsabilidad con el planeta, sino también en una cuesti?n econ?mica para las aerol?neas, puesto que supone una reducci?n en el coste”, continu?.
Contra lo que pudiera pensarse en un inicio, las aerol?neas low cost son las registran las mejores ratios de eficiencia en las rutas con el Archipiélago. Tampoco es tan extra?o si se tiene en cuenta que la racionalizaci?n de sus estructuras de costes es el nudo gordiano de su negocio. En general, “este es un camino que no tiene vuelta atr?s y por el que est?n apostando las compa??as”, asegur? la consejera.
Ahora bien, "los avances no son tan r?pidos como se desea", matiz? Castilla ante la gran cantidad de pedidos de aviones de ?ltima generaci?n - menos contaminantes- aunque matiz? que, a pesar de que existe una gran cantidad de pedidos de aviones de ?ltima generaci?n, los tiempos de entrega son largos (2024-2028).
أكثر... (https://www.sport.es/es/noticias/economia/companias-aereas-descartan-desplome-turismo-78326125)
La m?s importante feria tur?stica del mundo cumple este martes su segunda jornada. Las cuentas est?n echadas y no soplan buenos vientos para el negocio alojativo en gran parte del mundo. Las subidas de tipos acometidas por los bancos centrales para contener la inflaci?n se traducen en aumentos de las cuotas hipotecarias, y como el incremento de los precios tiene a la energ?a como principal culpable, ni esa medida cl?sica sirve del todo. En resumen, todo es m?s caro para las familias y el presupuesto para las vacaciones se recorta.
En ese contexto, los viajes que mayor desembolso comportan son los que m?s sufren, y las Islas est?n bien colocadas para recoger a los brit?nicos, n?rdicos o centroeuropeos que ten?an marcadas en la agenda unas vacaciones en, por ejemplo, Asia. ?Ser? entonces todo como hasta ahora? La respuesta es no. Las compa??as aéreas descuentan también una ca?da de la demanda en las Islas, pero la ci?en a un acortamiento de las estancias. En concreto, en un d?a.?Quiénes hacen esas previsiones?
Los c?lculos parten de operadores de gran peso para la principal industria de la econom?a canaria. Entre ellos, el CEO de TUI Group, Sebastian Ebel, una de las relaciones que m?s estrech? la consejera de Turismo, Comercio e Industria del Gobierno de Canarias, Yaiza Castilla, durante los meses en que la pandemia oblig? a cerrar la planta hotelera. Ella y el presidente de Canarias, ?ngel V?ctor Torres, se reunieron con quien el pasado mes de junio se convirti? en m?ximo dirigente del mayor turoperador del mundo. Ebel les dej? clara la apuesta del gigante de la turoperaci?n por el Archipiélago.
El CEO de TUI no ve a Canarias en grandes dificultades cuando el recorte generalizado del presupuesto de los viajeros sea un hecho. Seg?n los datos que maneja la empresa p?blica Turismo de Islas Canarias, TUI Group mantiene operativas 99 rutas con las Islas, 49 de ellas con Reino Unido y otros ocho pa?ses: Bélgica, Cabo Verde, Dinamarca, Finlandia, Francia, Alemania, Pa?ses Bajos y Suecia. El holding cuenta para ello con cinco aerol?neas que vuelan a Lanzarote, Tenerife, Gran Canaria, Fuerteventura y La Palma.
En una semana tipo de la temporada de invierno, 98 aviones de TUI Group ruedan por las pistas de los aer?dromos canarios. Esa operativa se traduce en m?s de un mill?n de plazas (1.013.137) esta temporada alta, oferta que supera en un 1,6% a la del ?ltimo invierno precovid. En el caso de TUI Airways -la que opera con Reino Unido en exclusiva- son 49 las rutas desde quince ciudades diferentes, con también 98 frecuencias semanales y un total de 407.000 plazas entre noviembre y marzo.
Eurowings y Jet2.com
Las reuniones de los responsables tur?sticos canarios se extendieron también a representantes de Jet2.com, la aerol?nea inglesa que mantiene abiertas 40 rutas con Canarias desde los 10 aeropuertos de Reino Unido donde tiene bases. Vuela a Lanzarote, Fuerteventura, Tenerife y Gran Canaria en 211 ocasiones durante una semana -176 en la temporada invernal de 2019- y oferta 888.620 plazas en esta campa?a, un 16% m?s que antes de la crisis sanitaria.
Por otro lado, Eurowings, aerol?nea vacacional del grupo Lufthansa, vuela desde quince ciudades alemanas y austriacas a Lanzarote, Tenerife, Gran Canaria, Fuerteventura y La Palma; 25 rutas en total. También aumenta las frecuencias en este invierno, 94 frente a las 59 de la ?ltima temporada libre de coronavirus. Las plazas han crecido un 36,5%, de 230.020 a 314.196. Seg?n los rectores de esta compa??a aérea, las ventas a corto plazo funcionan a buen ritmo. Tienen ya cubiertas un 80% de las reservas para volar a las Islas en el corto plazo, y van por el 50% en lo que respecta a los primeros meses de 2023.
Mejora de la sostenibilidad
Una de las grandes obsesiones actuales de los responsables tur?sticos de las Islas es la mejora de la sostenibilidad de la industria alojativa. El departamento de Proyectos de Inteligencia, Planificaci?n y Conectividad de Turismo de Islas Canarias confirm? una tendencia descendente en las emisiones de CO2 del tr?fico aéreo regular con la Islas. Las emisiones por kil?metro y asiento (ASK) han pasado de 54,09 gramos en 2019 a 52,24 este a?o. Con respecto a las conexiones con el Reino Unido, el valor actual es es de 50,09 gramos por ASK, mientras que en 2019 fue de 53,07 gramos.
Yaiza Castilla ha puesto sobre la mesa de cada encuentro que ha mantenido con responsables de compa??as aéreas la necesidad de seguir mejorando. En su opini?n, “la sostenibilidad ocupa un lugar clave en todos los encuentros mantenidos hasta el momento en la feria londinense, donde hemos apreciado una clara tendencia a la descarbonizaci?n a través de la incorporaci?n de aviones de ?ltima generaci?n”.
Las 'low cost' son las menos contaminantes de entre todas las que vuelan al Archipiélago
La consejera destac? adem?s la importancia de que la empresa p?blica Turismo de Islas Canarias haya comenzado a medir la huella de carbono de los turoperadores y aerol?neas que operan con el Archipiélago. “Nuestro objetivo es conocer cu?l es el impacto que se genera, de forma que nos permita tomar conciencia de cara a su reducci?n y compensaci?n”, explic? Castilla. “La sostenibilidad se ha convertido no s?lo en un ejercicio de responsabilidad con el planeta, sino también en una cuesti?n econ?mica para las aerol?neas, puesto que supone una reducci?n en el coste”, continu?.
Contra lo que pudiera pensarse en un inicio, las aerol?neas low cost son las registran las mejores ratios de eficiencia en las rutas con el Archipiélago. Tampoco es tan extra?o si se tiene en cuenta que la racionalizaci?n de sus estructuras de costes es el nudo gordiano de su negocio. En general, “este es un camino que no tiene vuelta atr?s y por el que est?n apostando las compa??as”, asegur? la consejera.
Ahora bien, "los avances no son tan r?pidos como se desea", matiz? Castilla ante la gran cantidad de pedidos de aviones de ?ltima generaci?n - menos contaminantes- aunque matiz? que, a pesar de que existe una gran cantidad de pedidos de aviones de ?ltima generaci?n, los tiempos de entrega son largos (2024-2028).
أكثر... (https://www.sport.es/es/noticias/economia/companias-aereas-descartan-desplome-turismo-78326125)