الريــم
11-09-2022, 02:10 PM
Veinte a?os después de la cat?strofe del Prestige, 100 buques pasan cada d?a ante el per?metro mar?timo de Fisterra, de los que 35 portan mercanc?as peligrosas y 15 exhiben una bandera de conveniencia. Mientras, el buque monocasco con bandera de Bahamas hundido ante las costas gallegas el 13 de noviembre de 2002 contiene en su interior 1.500 toneladas de petr?leo y su pecio se sigue corrompiendo, con el consiguiente riesgo de nuevas fugas. Son algunas de las conclusiones que se exponen en el documental 20 anos de dignidade dirigido por Xosé Aragunde, que se estrenar? el pr?ximo domingo en el Pazo da Cultura de Pontevedra. Ser? a las 12.00 horas con entrada libre.
Representantes de Nunca M?is expusieron ayer los motivos por los que, 20 a?os después, este movimiento social mantiene su vigencia. Xaqu?n Rubido Xocas explic? que el transporte mar?timo de buques con bandera de conveniencia (“los para?sos fiscales del mar, con tripulaciones menos profesionalizadas y mayor ?ndice de siniestralidad”, apunt?) se ha incrementado notablemente ante el litoral gallego, pasando de los 400 millones de toneladas de carga en el a?o 2001 a los 950 millones de toneladas registrados el pasado 2021. A?adi? que el 42,8% de la capacidad de carga mar?tima mundial est? actualmente en manos de buques con bandera de conveniencia. Estos, cuando no atracan en puertos europeos, no tienen que cumplir su legislaci?n, pero transitan de todos modos ante nuestras costas, con el margen del l?mite del mar territorial.
El documental que se presentar? en Pontevedra expone el “c?mulo de desprop?sitos y decisiones erradas” que se tomaron en el desastre del Prestige, como expuso la concejal de Cultura de Pontevedra, Carmen Fouces. “Todas aquellas burradas y malas decisiones hoy en d?a se est?n tomando igual respecto al cambio clim?tico”, lament? la edil.
Ux?a Senlle expuso por su parte que veinte a?os después del Prestige el movimiento social Nunca M?is sigue reclamando cambiar “las pol?ticas hechas contra nuestra dignidad, contra nuestra naturaleza”.
Xaqu?n Rubido apunt? adem?s que, gracias a la movilizaci?n de Nunca M?is, en los ?ltimos veinte a?os se han conseguido algunos avances en seguridad mar?tima, que, sin embargo, sigue presentando numerosas deficiencias. Record? adem?s que el pecio del Prestige se sigue corrompiendo en el fondo del mar, como han demostrado los cient?ficos y pese a que los responsables pol?ticos de la gesti?n de aquella cat?strofe aseguraron en su d?a que el barco no se oxidar?a “porque no hay ox?geno”, algo que también se demostr? incierto.
Nunca M?is exige a la Administraci?n que se baje al pecio para comprobar si hay fugas y sellarlas. Reclama también que el Estado cumpla la obligaci?n de comunicar el listado de lugares de refugio y de planes de reacci?n ante un accidente similar. “El chapapote sigue asfaltando el fondo marino”, lament? Rubido. También expres? su des?nimo ante las declaraciones de los responsables p?blicos de entonces que hoy en d?a mantienen que volver?an a hacer lo mismo y a tomar las mismas decisiones: “Son jetas, o caraduras, o gente sin alma; no sé c?mo se atreven a decir semejantes tonter?as”.
أكثر... (https://www.sport.es/es/noticias/sociedad/mais-regresa-escena-advierte-nuevo-78332509)
Representantes de Nunca M?is expusieron ayer los motivos por los que, 20 a?os después, este movimiento social mantiene su vigencia. Xaqu?n Rubido Xocas explic? que el transporte mar?timo de buques con bandera de conveniencia (“los para?sos fiscales del mar, con tripulaciones menos profesionalizadas y mayor ?ndice de siniestralidad”, apunt?) se ha incrementado notablemente ante el litoral gallego, pasando de los 400 millones de toneladas de carga en el a?o 2001 a los 950 millones de toneladas registrados el pasado 2021. A?adi? que el 42,8% de la capacidad de carga mar?tima mundial est? actualmente en manos de buques con bandera de conveniencia. Estos, cuando no atracan en puertos europeos, no tienen que cumplir su legislaci?n, pero transitan de todos modos ante nuestras costas, con el margen del l?mite del mar territorial.
El documental que se presentar? en Pontevedra expone el “c?mulo de desprop?sitos y decisiones erradas” que se tomaron en el desastre del Prestige, como expuso la concejal de Cultura de Pontevedra, Carmen Fouces. “Todas aquellas burradas y malas decisiones hoy en d?a se est?n tomando igual respecto al cambio clim?tico”, lament? la edil.
Ux?a Senlle expuso por su parte que veinte a?os después del Prestige el movimiento social Nunca M?is sigue reclamando cambiar “las pol?ticas hechas contra nuestra dignidad, contra nuestra naturaleza”.
Xaqu?n Rubido apunt? adem?s que, gracias a la movilizaci?n de Nunca M?is, en los ?ltimos veinte a?os se han conseguido algunos avances en seguridad mar?tima, que, sin embargo, sigue presentando numerosas deficiencias. Record? adem?s que el pecio del Prestige se sigue corrompiendo en el fondo del mar, como han demostrado los cient?ficos y pese a que los responsables pol?ticos de la gesti?n de aquella cat?strofe aseguraron en su d?a que el barco no se oxidar?a “porque no hay ox?geno”, algo que también se demostr? incierto.
Nunca M?is exige a la Administraci?n que se baje al pecio para comprobar si hay fugas y sellarlas. Reclama también que el Estado cumpla la obligaci?n de comunicar el listado de lugares de refugio y de planes de reacci?n ante un accidente similar. “El chapapote sigue asfaltando el fondo marino”, lament? Rubido. También expres? su des?nimo ante las declaraciones de los responsables p?blicos de entonces que hoy en d?a mantienen que volver?an a hacer lo mismo y a tomar las mismas decisiones: “Son jetas, o caraduras, o gente sin alma; no sé c?mo se atreven a decir semejantes tonter?as”.
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