الريــم
11-08-2022, 06:22 PM
Cuando se va desde la pen?nsula a Ceuta y Melilla, se sigue dentro de territorio de la Uni?n Europea, pero fuera del Territorio Aduanero de la UE. Hay controles de mercanc?as. Es una decisi?n que Espa?a tom? en 1986 porque cre?a que, econ?micamente, hac?a m?s viables estas dos ciudades aut?nomas, que quedaban exentas del pago del IVA y otros impuestos especiales. El impacto en ambas de los cierres unilaterales por parte de Marruecos al paso de personas y mercanc?as de los ?ltimos a?os ha reabierto el debate sobre si conviene volver a meterlas dentro del paraguas comercial de Bruselas y “europeizarlas” comercialmente.
“Yo digo s? a la uni?n aduanera, pero sin que afecte al Régimen Econ?mico y Fiscal Especial que tienen Ceuta y Melilla, que deber?a de compensarse con alg?n estatuto especial”, dice a El Peri?dico de Espa?a (https://www.epe.es/), del grupo Prensa Ibérica, el presidente de Melilla, Eduardo de Castro. El problema, asegura, es que esa petici?n a Bruselas tiene que hacerla el Gobierno central. “Y, hasta ahora, los gobiernos no han sido proclives, supongo que por las presiones de Marruecos: Rabat siempre es reacio a lo que haga de Ceuta y Melilla ciudades m?s europeas, porque si somos m?s Europa también somos m?s Espa?a, y eso les complica sus reivindicaciones”.
En la misma l?nea se ha expresado el presidente de Ceuta, Juan Jes?s Vivas. “Se considera la conveniencia de solicitar la integraci?n en dicha Uni?n Aduanera, pero manteniendo los aspectos esenciales del vigente Régimen Econ?mico y Fiscal Especial”, dijo el dirigente popular el pasado mes de junio en Bruselas. Estaba all? invitado por el eurodiputado de Ciudadanos Jordi Ca?as para presentar el informe elaborado por la consultora Ernst & Young "Ceuta y Melilla: m?s Espa?a y m?s Europa'', que precisamente trataba esa posibilidad.
En Ceuta hay, adem?s, un grupo de trabajo constituido para desarrollar la propuesta de ingreso en la Uni?n Aduanera, que se reuni? por ?ltima vez en agosto, informa el Gobierno de la ciudad. A?n no ha fijado una posici?n com?n.
Reapertura de la frontera comercial
Espa?a y Marruecos negocian en estos momentos la reapertura para el paso de mercanc?as de las fronteras de ambas ciudades. Rabat cerr? en 2018 la aduana que existe en Melilla, y con la pandemia hizo lo propio con el comercio informal (ejercido por las llamadas “porteadoras”) en Ceuta. Hasta hoy.
En abril, Pedro S?nchez y el rey marroqu?, Mohamed VI, acordaron una nueva hoja de ruta entre ambos pa?ses después de que el presidente espa?ol diera su apoyo al plan autonomista de Rabat para el S?hara Occidental. Las relaciones estaban casi rotas desde que Espa?a diera tratamiento médico al l?der del Frente Polisario, Brahim Gali, y Marruecos respondiera con una avalancha de miles de inmigrantes en Ceuta en 2011.
En mayo, se abri? uno de los cuatro pasos fronterizos de Melilla, Beni Enzar. La reapertura de los otros tres y la creaci?n de una aduana en Ceuta a?n no han ocurrido.
El macropuerto marroqu?
En el trasfondo hay una cuesti?n de estrategia econ?mica. “Marruecos ha hecho una apuesta por el puerto T?nger Med, de grandes dimensiones, y no quiere de ninguna manera que Ceuta y Melilla se conviertan en nodos comerciales que le puedan hacer la competencia”, analiza para El Peri?dico de Espa?a (https://www.epe.es/) Miguel ?ngel Cepillo, profesor de la Universidad de C?diz. “No van a facilitar que ambas ciudades se conviertan en plataformas de exportaci?n”.
Cepillo considera que el objetivo de Marruecos va a ser tratar de limitar los productos que pueden entrar y salir de las aduanas de Ceuta y Melilla desde o hacia Marruecos. Por ejemplo, poniendo un m?ximo al tama?o de los contenedores de mercanc?as que pueden transitar, dice el también autor del reciente informe “La necesaria integraci?n de Ceuta y Melilla en la Uni?n Aduanera Europea y la normalizaci?n de sus relaciones comerciales con Marruecos”.
En los planes integrales para Ceuta y Melilla que acaba de aprobar el Consejo de Ministros, el Gobierno acaba de destinar un mill?n y medio de euros (de los 711 millones) para levantar una aduana comercial “de 300m2” y una ventanilla ?nica aduanera en Ceuta, en el paso fronterizo de El Tarajal. “Es una buena noticia, pero eso no quita para que Ceuta siga insistiendo al Gobierno de la Naci?n en la necesidad de que se siga trabajando en otros temas fundamentales para el futuro de Ceuta, como es el de una posible integraci?n en la Uni?n Aduanera”, asegura el Gobierno de la Ciudad a este diario.
Petici?n del Gobierno central
Ni Mariano Rajoy ni Pedro S?nchez han llegado a pedir a Bruselas el ingreso de ambas ciudades.
En 2011, la Asamblea de Ceuta acord? de forma un?nime solicitarlo. En 2013, Rajoy rehus? tramitar esa petici?n. En 2016, el entonces presidente de Melilla, Juan José Imbroda, se comprometi? a pedirlo también. “Dijo que iba a convocar a los grupos de la Asamblea para tratar el tema, pero nos minti?: nunca nos llam?”, asegura a este diario el actual presidente de la Ciudad Aut?noma, de Castro. “Nadie ha movido ni un dedo por esto”, asevera.
De momento, Melilla va a presentar los presupuestos para el pr?ximo a?o asumiendo que no va a tener ingresos derivados del intercambio de mercanc?as con Marruecos. El a?o pasado, seg?n datos a los que ha tenido acceso este diario, los ingresos por el impuesto local que se pone a las mercanc?as cayeron desde los 71 millones de euros en 2019 hasta los 57 millones el a?o pasado, impactados por el cierre de la frontera.
Mientras, las ciudades espa?olas del norte de ?frica seguir?n siendo una excepci?n a las reglas comerciales de la Uni?n Europea. “A efectos de este acuerdo, Ceuta y Melilla no est?n incluidos como ‘Parte’ [firmante] de la Uni?n Europea”, se puede leer en uno de los art?culos del tratado de libre comercio que negocia la UE con los pa?ses del Mercosur (Brasil, Argentina, Uruguay y Paraguay) o del firmado con Jap?n en 2019. En estos textos, que vinculan a decenas de pa?ses, se les deja claro que las ciudades aut?nomas quedan fuera, porque fuera est?n de la uni?n aduanera. Pero el contexto ha cambiado: Marruecos ha decidido acabar con el comercio informal y Espa?a quiere regularizar las relaciones con el vecino del sur.
أكثر... (https://www.sport.es/es/noticias/nacional/ceuta-melilla-reapertura-marruecos-aviva-78299173)
“Yo digo s? a la uni?n aduanera, pero sin que afecte al Régimen Econ?mico y Fiscal Especial que tienen Ceuta y Melilla, que deber?a de compensarse con alg?n estatuto especial”, dice a El Peri?dico de Espa?a (https://www.epe.es/), del grupo Prensa Ibérica, el presidente de Melilla, Eduardo de Castro. El problema, asegura, es que esa petici?n a Bruselas tiene que hacerla el Gobierno central. “Y, hasta ahora, los gobiernos no han sido proclives, supongo que por las presiones de Marruecos: Rabat siempre es reacio a lo que haga de Ceuta y Melilla ciudades m?s europeas, porque si somos m?s Europa también somos m?s Espa?a, y eso les complica sus reivindicaciones”.
En la misma l?nea se ha expresado el presidente de Ceuta, Juan Jes?s Vivas. “Se considera la conveniencia de solicitar la integraci?n en dicha Uni?n Aduanera, pero manteniendo los aspectos esenciales del vigente Régimen Econ?mico y Fiscal Especial”, dijo el dirigente popular el pasado mes de junio en Bruselas. Estaba all? invitado por el eurodiputado de Ciudadanos Jordi Ca?as para presentar el informe elaborado por la consultora Ernst & Young "Ceuta y Melilla: m?s Espa?a y m?s Europa'', que precisamente trataba esa posibilidad.
En Ceuta hay, adem?s, un grupo de trabajo constituido para desarrollar la propuesta de ingreso en la Uni?n Aduanera, que se reuni? por ?ltima vez en agosto, informa el Gobierno de la ciudad. A?n no ha fijado una posici?n com?n.
Reapertura de la frontera comercial
Espa?a y Marruecos negocian en estos momentos la reapertura para el paso de mercanc?as de las fronteras de ambas ciudades. Rabat cerr? en 2018 la aduana que existe en Melilla, y con la pandemia hizo lo propio con el comercio informal (ejercido por las llamadas “porteadoras”) en Ceuta. Hasta hoy.
En abril, Pedro S?nchez y el rey marroqu?, Mohamed VI, acordaron una nueva hoja de ruta entre ambos pa?ses después de que el presidente espa?ol diera su apoyo al plan autonomista de Rabat para el S?hara Occidental. Las relaciones estaban casi rotas desde que Espa?a diera tratamiento médico al l?der del Frente Polisario, Brahim Gali, y Marruecos respondiera con una avalancha de miles de inmigrantes en Ceuta en 2011.
En mayo, se abri? uno de los cuatro pasos fronterizos de Melilla, Beni Enzar. La reapertura de los otros tres y la creaci?n de una aduana en Ceuta a?n no han ocurrido.
El macropuerto marroqu?
En el trasfondo hay una cuesti?n de estrategia econ?mica. “Marruecos ha hecho una apuesta por el puerto T?nger Med, de grandes dimensiones, y no quiere de ninguna manera que Ceuta y Melilla se conviertan en nodos comerciales que le puedan hacer la competencia”, analiza para El Peri?dico de Espa?a (https://www.epe.es/) Miguel ?ngel Cepillo, profesor de la Universidad de C?diz. “No van a facilitar que ambas ciudades se conviertan en plataformas de exportaci?n”.
Cepillo considera que el objetivo de Marruecos va a ser tratar de limitar los productos que pueden entrar y salir de las aduanas de Ceuta y Melilla desde o hacia Marruecos. Por ejemplo, poniendo un m?ximo al tama?o de los contenedores de mercanc?as que pueden transitar, dice el también autor del reciente informe “La necesaria integraci?n de Ceuta y Melilla en la Uni?n Aduanera Europea y la normalizaci?n de sus relaciones comerciales con Marruecos”.
En los planes integrales para Ceuta y Melilla que acaba de aprobar el Consejo de Ministros, el Gobierno acaba de destinar un mill?n y medio de euros (de los 711 millones) para levantar una aduana comercial “de 300m2” y una ventanilla ?nica aduanera en Ceuta, en el paso fronterizo de El Tarajal. “Es una buena noticia, pero eso no quita para que Ceuta siga insistiendo al Gobierno de la Naci?n en la necesidad de que se siga trabajando en otros temas fundamentales para el futuro de Ceuta, como es el de una posible integraci?n en la Uni?n Aduanera”, asegura el Gobierno de la Ciudad a este diario.
Petici?n del Gobierno central
Ni Mariano Rajoy ni Pedro S?nchez han llegado a pedir a Bruselas el ingreso de ambas ciudades.
En 2011, la Asamblea de Ceuta acord? de forma un?nime solicitarlo. En 2013, Rajoy rehus? tramitar esa petici?n. En 2016, el entonces presidente de Melilla, Juan José Imbroda, se comprometi? a pedirlo también. “Dijo que iba a convocar a los grupos de la Asamblea para tratar el tema, pero nos minti?: nunca nos llam?”, asegura a este diario el actual presidente de la Ciudad Aut?noma, de Castro. “Nadie ha movido ni un dedo por esto”, asevera.
De momento, Melilla va a presentar los presupuestos para el pr?ximo a?o asumiendo que no va a tener ingresos derivados del intercambio de mercanc?as con Marruecos. El a?o pasado, seg?n datos a los que ha tenido acceso este diario, los ingresos por el impuesto local que se pone a las mercanc?as cayeron desde los 71 millones de euros en 2019 hasta los 57 millones el a?o pasado, impactados por el cierre de la frontera.
Mientras, las ciudades espa?olas del norte de ?frica seguir?n siendo una excepci?n a las reglas comerciales de la Uni?n Europea. “A efectos de este acuerdo, Ceuta y Melilla no est?n incluidos como ‘Parte’ [firmante] de la Uni?n Europea”, se puede leer en uno de los art?culos del tratado de libre comercio que negocia la UE con los pa?ses del Mercosur (Brasil, Argentina, Uruguay y Paraguay) o del firmado con Jap?n en 2019. En estos textos, que vinculan a decenas de pa?ses, se les deja claro que las ciudades aut?nomas quedan fuera, porque fuera est?n de la uni?n aduanera. Pero el contexto ha cambiado: Marruecos ha decidido acabar con el comercio informal y Espa?a quiere regularizar las relaciones con el vecino del sur.
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