الريــم
11-08-2022, 04:14 PM
Los transportistas vuelven a estar llamados a parar de manera indefinida, a partir de este domingo. La Plataforma en Defensa del Transporte, que ya logr? tensar el pasado marzo y durante 20 d?as las cadenas de suministros de varias regiones de Espa?a, vuelve a la carga con sus reivindicaciones y convoca a los transportistas a parar (https://www.sport.es/es/noticias/economia/plataforma-transporte-promueve-nuevo-paro-78242041). No obstante, lo que algunos han popularmente bautizado como huelga no es tal y el término que define la protesta es el de "paro". El matiz, m?s all? de la propia cuesti?n sem?ntica, tiene implicaciones jur?dicas y permite entender la especial incidencia que las protestas de hace seis meses consiguieron, m?s teniendo en cuenta que los convocantes carecen de representaci?n formal en los ?rganos de negociaci?n entre el Gobierno y el sector. Por ejemplo, un paro no conlleva servicios m?nimos obligatorios y una huelga s?.
"Interrupci?n colectiva de la actividad laboral por parte de los trabajadores con el fin de reivindicar ciertas condiciones o manifestar una protesta". Esta es la definici?n que realiza la Real Academia de la Lengua Espa?ola (RAE) del concepto de 'huelga'. "Interrupci?n de actividades colectivas por iniciativa de alg?n grupo social o de una autoridad". Es la que da a 'paro'. La propia academia, sin entrar en consideraciones jur?dicas, ya introduce matices relevantes para diferenciar una de otra definici?n, como la finalidad expl?cita de la protesta o el origen de la misma.
La huelga es un movimiento de protesta que est? ampliamente regulado y el paro, por el contrario, es un concepto algo m?s difuso laboralmente. El primer punto que diferencia uno de otro es quien convoca. El paro de transportistas no es una protesta que venga convocada por los asalariados del sector, que descontentos por las condiciones que les ofrecen sus empleadores deciden parar su actividad.
No, el actual paro est? convocado por una asociaci?n que agrupa a trabajadores aut?nomos y empresarios. Es decir, ellos mismos controlan su trabajo y la organizaci?n del mismo. No est?n sujetos directamente a las ?rdenes de otro que les dice que rutas deben coger o que horarios hacer. Concretamente los convocantes apelan a los peque?os transportistas, que habitualmente son due?os ellos mismos del cami?n que conducen o también pueden alquil?rselo a un tercero. Aunque también puede ser apoyado por aut?nomos que tengan uno o m?s camiones en propiedad.
Otro elemento que diferencia el actual paro de una huelga es el motivo de la misma. Una huelga cl?sica suele dirigirse al empleador, es decir, el trabajador protesta contra la persona que le paga la n?mina para exigirle algo. En el actual caso, los transportistas no protestan contra las grandes empresas de transporte, sino directamente contra el Gobierno. En este sentido tiene m?s en com?n con un paro patronal -empresarios que voluntariamente deciden detener su actividad- que con una huelga. De hecho, un conductor asalariado no tiene derecho a sumarse a los paros convocados por la Plataforma.
Aviso previo
Las huelgas, en tanto que hist?ricamente han sido protagonistas en la resoluci?n (o no) de conflictos laborales, est?n ampliamente reguladas. Para convocar una huelga los promotores no pueden hacerlo de un d?a para otro. Est? prohibido que un d?a los trabajadores, de manera espont?nea, se levanten de su puesto de trabajo y se nieguen a trabajar. Ello puede conllevar sanciones y incluso faltas graves, si ello implica un riesgo para sus compa?eros. En una huelga los promotores deben avisar con un periodo de antelaci?n de entre siete y 15 d?as, dependiendo del sector y las implicaciones de los paros, a la autoridad laboral competente.
En cambio, en el caso de un paro patronal no es necesario dar un preaviso y es por ello que la Plataforma puede anunciar un lunes que sus protestas empiezan el domingo de la misma semana. El preaviso juega también un papel conciliador, ya que representa que los trabajadores anticipan su huelga para dar pie a esa autoridad laboral para que medie y trate de evitar la protesta. Es habitual en las huelgas laborales que d?as antes del conflicto trabajadores y empresas sean citados por las comunidades aut?nomas o por el Ministerio de Trabajo para acercar posturas. En el caso del paro de transportistas esa mediaci?n no es obligatoria.
Servicios m?nimos
Otro elemento especialmente relevante que diferencia una huelga y un paro son los servicios m?nimos. Una vez los trabajadores anuncian formalmente y mediante registro sus protestas, si estas afectan a servicios esenciales -como es el caso del transporte- la autoridad laboral competente fija unos servicios m?nimos. Es un caso habitual cuando los trabajadores de las aerol?neas, ya sea los de tierra o los tripulantes de cabina, que el Ministerio de Transportes blinde una serie de vuelos para no dejar sin servicio a un gran n?mero de personas. También cuando los sanitarios protestan, para garantizar que tratamientos urgentes o imprescindibles. Pero en el caso de los transportistas y si bien ata?e a un sector calificado como esencial, al no ser una huelga no hay servicios m?nimos fijados. Si, por el contrario, fueran los conductores asalariados quienes convocaran huelga contra las empresas del sector, el Ministerio de Transportes s? estar?a obligado a fijar unos servicios m?nimos.
أكثر... (https://www.sport.es/es/noticias/economia/paro-transportistas-huelga-78249307)
"Interrupci?n colectiva de la actividad laboral por parte de los trabajadores con el fin de reivindicar ciertas condiciones o manifestar una protesta". Esta es la definici?n que realiza la Real Academia de la Lengua Espa?ola (RAE) del concepto de 'huelga'. "Interrupci?n de actividades colectivas por iniciativa de alg?n grupo social o de una autoridad". Es la que da a 'paro'. La propia academia, sin entrar en consideraciones jur?dicas, ya introduce matices relevantes para diferenciar una de otra definici?n, como la finalidad expl?cita de la protesta o el origen de la misma.
La huelga es un movimiento de protesta que est? ampliamente regulado y el paro, por el contrario, es un concepto algo m?s difuso laboralmente. El primer punto que diferencia uno de otro es quien convoca. El paro de transportistas no es una protesta que venga convocada por los asalariados del sector, que descontentos por las condiciones que les ofrecen sus empleadores deciden parar su actividad.
No, el actual paro est? convocado por una asociaci?n que agrupa a trabajadores aut?nomos y empresarios. Es decir, ellos mismos controlan su trabajo y la organizaci?n del mismo. No est?n sujetos directamente a las ?rdenes de otro que les dice que rutas deben coger o que horarios hacer. Concretamente los convocantes apelan a los peque?os transportistas, que habitualmente son due?os ellos mismos del cami?n que conducen o también pueden alquil?rselo a un tercero. Aunque también puede ser apoyado por aut?nomos que tengan uno o m?s camiones en propiedad.
Otro elemento que diferencia el actual paro de una huelga es el motivo de la misma. Una huelga cl?sica suele dirigirse al empleador, es decir, el trabajador protesta contra la persona que le paga la n?mina para exigirle algo. En el actual caso, los transportistas no protestan contra las grandes empresas de transporte, sino directamente contra el Gobierno. En este sentido tiene m?s en com?n con un paro patronal -empresarios que voluntariamente deciden detener su actividad- que con una huelga. De hecho, un conductor asalariado no tiene derecho a sumarse a los paros convocados por la Plataforma.
Aviso previo
Las huelgas, en tanto que hist?ricamente han sido protagonistas en la resoluci?n (o no) de conflictos laborales, est?n ampliamente reguladas. Para convocar una huelga los promotores no pueden hacerlo de un d?a para otro. Est? prohibido que un d?a los trabajadores, de manera espont?nea, se levanten de su puesto de trabajo y se nieguen a trabajar. Ello puede conllevar sanciones y incluso faltas graves, si ello implica un riesgo para sus compa?eros. En una huelga los promotores deben avisar con un periodo de antelaci?n de entre siete y 15 d?as, dependiendo del sector y las implicaciones de los paros, a la autoridad laboral competente.
En cambio, en el caso de un paro patronal no es necesario dar un preaviso y es por ello que la Plataforma puede anunciar un lunes que sus protestas empiezan el domingo de la misma semana. El preaviso juega también un papel conciliador, ya que representa que los trabajadores anticipan su huelga para dar pie a esa autoridad laboral para que medie y trate de evitar la protesta. Es habitual en las huelgas laborales que d?as antes del conflicto trabajadores y empresas sean citados por las comunidades aut?nomas o por el Ministerio de Trabajo para acercar posturas. En el caso del paro de transportistas esa mediaci?n no es obligatoria.
Servicios m?nimos
Otro elemento especialmente relevante que diferencia una huelga y un paro son los servicios m?nimos. Una vez los trabajadores anuncian formalmente y mediante registro sus protestas, si estas afectan a servicios esenciales -como es el caso del transporte- la autoridad laboral competente fija unos servicios m?nimos. Es un caso habitual cuando los trabajadores de las aerol?neas, ya sea los de tierra o los tripulantes de cabina, que el Ministerio de Transportes blinde una serie de vuelos para no dejar sin servicio a un gran n?mero de personas. También cuando los sanitarios protestan, para garantizar que tratamientos urgentes o imprescindibles. Pero en el caso de los transportistas y si bien ata?e a un sector calificado como esencial, al no ser una huelga no hay servicios m?nimos fijados. Si, por el contrario, fueran los conductores asalariados quienes convocaran huelga contra las empresas del sector, el Ministerio de Transportes s? estar?a obligado a fijar unos servicios m?nimos.
أكثر... (https://www.sport.es/es/noticias/economia/paro-transportistas-huelga-78249307)