الريــم
11-07-2022, 03:45 PM
Los precios de los combustibles llegaron el pasado junio a cotas hist?ricas al alcanzar valores superiores a los dos euros por litro tanto en la gasolina como en el diésel. A partir de entonces se produjeron constantes descensos durante los siguientes cuatro meses y medio. Sin embargo, desde finales de septiembre los carburantes han entrado en un nuevo ciclo alcista.
El precio del litro de gasolina se encareci? de media 11 céntimos entre el 1 y el 31 de octubre, al pasar de 1,714 euros a 1,824 (un 6,4% m?s). La senda alcista ha continuado durante la ?ltima semana ya que el coste el pasado s?bado alcanzaba, de media, los 1,840 euros. Este incremento contrasta con la situaci?n que se vivi? durante septiembre (bajada de un 5,4% del precio de la gasolina), agosto (-5,5%) y julio (-11,7%).
Pero a?n ha sido m?s fuerte el golpe para aquellos que necesitan gas?leo A. Su precio ha aumentado en 18 céntimos por litro (un 10%) en octubre, al pasar de 1,830 euros a superar de nuevo la barrera de los dos euros (2,014). En agosto hab?a bajado un 6,2%; en julio hab?a subido un 2,2% y en junio hab?a ca?do un 10,1%. Dos tercios de las gasolineras despachaban el diésel el pasado s?bado por encima de los dos euros.
Con estas cifras y pese a la ayuda de los 20 céntimos del Ejecutivo central —que a partir del 31 de diciembre no tiene su continuidad garantizada—, echar 50 litros de gasolina al dep?sito cuesta en la actualidad 92 euros, casi siete m?s que hace un mes (85,7). En el caso del diésel, la subida es a?n m?s significativa, ya que llenar 50 litros se ha encarecido en casi nueve euros desde los 91,5 con los que comenz? el mes de octubre a los 100,2 del pasado s?bado.
Pese a esta recuperaci?n de los precios, ambos carburantes siguen por debajo de sus m?ximos hist?ricos, que se alcanzaron en junio. Entonces, el gas?leo lleg? a un precio medio en las estaciones de servicio de 2,124 euros, y la gasolina toc? los 2,189. Desde entonces, y pese a la nueva tendencia al alza, ambos se han abaratado el 5, 6% y el 15,9%, respectivamente.
La nueva senda alcista comenz? a finales de septiembre, antes de que el oligopolio de pa?ses productores OPEP+ (la suma de los estados de la OPEP m?s Rusia y sus aliados) pactaran el 6 de octubre un recorte de la extracci?n de crudo equivalente a dos millones de barriles diarios (2% de la producci?n mundial), que ha entrado en vigor este mes y que, salvo que la demanda retroceda con al menos la misma intensidad, tender? previsiblemente a elevar los precios del petr?leo y de sus derivados.
Los pa?ses productores tratan de retener sus rentas del petr?leo, que se intensificaron de manera muy notable desde el comienzo de la guerra en Ucrania, el 24 de febrero, en detrimento de los pa?ses importadores.
El gas?leo ha soportado desde ese d?a un encarecimiento muy superior al experimentado por la gasolina como consecuencia de cuatro factores fundamentales: que la demanda de gas?leo es mayor que la de la gasolina por la fuerte dieselizaci?n del mercado automovil?stico (consume gas?leo el 64,7% de los veh?culos que circulan por el pa?s); el déficit tradicional de gas?leo en Europa (importadora de este derivado y exportadora de gasolina); que Rusia ha sido tradicionalmente el principal proveedor de gas?leo a la Uni?n Europea y que los combustibles definen sus precios en funci?n de su propia cotizaci?n y no s?lo de la del petr?leo, que a su vez est? agravada para todos los combustibles por la fortaleza del d?lar, la moneda en la que cotizan.
أكثر... (https://www.sport.es/es/noticias/economia/carburantes-vuelven-dispararse-cuatro-meses-78236693)
El precio del litro de gasolina se encareci? de media 11 céntimos entre el 1 y el 31 de octubre, al pasar de 1,714 euros a 1,824 (un 6,4% m?s). La senda alcista ha continuado durante la ?ltima semana ya que el coste el pasado s?bado alcanzaba, de media, los 1,840 euros. Este incremento contrasta con la situaci?n que se vivi? durante septiembre (bajada de un 5,4% del precio de la gasolina), agosto (-5,5%) y julio (-11,7%).
Pero a?n ha sido m?s fuerte el golpe para aquellos que necesitan gas?leo A. Su precio ha aumentado en 18 céntimos por litro (un 10%) en octubre, al pasar de 1,830 euros a superar de nuevo la barrera de los dos euros (2,014). En agosto hab?a bajado un 6,2%; en julio hab?a subido un 2,2% y en junio hab?a ca?do un 10,1%. Dos tercios de las gasolineras despachaban el diésel el pasado s?bado por encima de los dos euros.
Con estas cifras y pese a la ayuda de los 20 céntimos del Ejecutivo central —que a partir del 31 de diciembre no tiene su continuidad garantizada—, echar 50 litros de gasolina al dep?sito cuesta en la actualidad 92 euros, casi siete m?s que hace un mes (85,7). En el caso del diésel, la subida es a?n m?s significativa, ya que llenar 50 litros se ha encarecido en casi nueve euros desde los 91,5 con los que comenz? el mes de octubre a los 100,2 del pasado s?bado.
Pese a esta recuperaci?n de los precios, ambos carburantes siguen por debajo de sus m?ximos hist?ricos, que se alcanzaron en junio. Entonces, el gas?leo lleg? a un precio medio en las estaciones de servicio de 2,124 euros, y la gasolina toc? los 2,189. Desde entonces, y pese a la nueva tendencia al alza, ambos se han abaratado el 5, 6% y el 15,9%, respectivamente.
La nueva senda alcista comenz? a finales de septiembre, antes de que el oligopolio de pa?ses productores OPEP+ (la suma de los estados de la OPEP m?s Rusia y sus aliados) pactaran el 6 de octubre un recorte de la extracci?n de crudo equivalente a dos millones de barriles diarios (2% de la producci?n mundial), que ha entrado en vigor este mes y que, salvo que la demanda retroceda con al menos la misma intensidad, tender? previsiblemente a elevar los precios del petr?leo y de sus derivados.
Los pa?ses productores tratan de retener sus rentas del petr?leo, que se intensificaron de manera muy notable desde el comienzo de la guerra en Ucrania, el 24 de febrero, en detrimento de los pa?ses importadores.
El gas?leo ha soportado desde ese d?a un encarecimiento muy superior al experimentado por la gasolina como consecuencia de cuatro factores fundamentales: que la demanda de gas?leo es mayor que la de la gasolina por la fuerte dieselizaci?n del mercado automovil?stico (consume gas?leo el 64,7% de los veh?culos que circulan por el pa?s); el déficit tradicional de gas?leo en Europa (importadora de este derivado y exportadora de gasolina); que Rusia ha sido tradicionalmente el principal proveedor de gas?leo a la Uni?n Europea y que los combustibles definen sus precios en funci?n de su propia cotizaci?n y no s?lo de la del petr?leo, que a su vez est? agravada para todos los combustibles por la fortaleza del d?lar, la moneda en la que cotizan.
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