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Por fin. La Kove 450 Rally ya est? aqu?. Estamos ante uno de los modelos del segmento adventure m?s esperado del a?o. Su llegada se ha retrasado unos meses a causa de la fuerte demanda y desde la marca decidieron priorizar pa?ses donde no hace falta una homologaci?n espec?fica, como EE.UU., y después seguir con Europa. Porque desde que fuera presentada en el Sal?n EICMA de Mil?n en 2022 ha creado una gran expectaci?n. M?s todav?a cuando debutaron en el rally Dakar en 2023 con tres modelos y los tres consiguieron acabar la prueba de off-road m?s dura del mundo.

M?s de uno se debe estar preguntado quien es Kove. Pues se trata de una firma china, muy orgullosa de su origen, y joven. Se trata de la marca de Colove, un fabricante que se dedica a producir para otras marcas pero que finalmente decidieron dar el salto con una firma propia: Kove. Detr?s est? el conglomerado Tibet New Summit Moto Co con sede en la capital del Tibet.

La filosof?a de la empresa nace de la s?ntesis de la potencia y la ligereza. Se trata de una firma que da mucha importancia a las prestaciones y rendimiento. As? se entiende que participen en el Dakar y también en el Campeonato de Espa?a ESBK donde ya han hecho un podio con Julio Garc?a como piloto.

Con todo, Kove dispone de una variada gama que incluye modelos de rally, adventure, naked, motocr?s y sport con cilindradas de 125cc a 800cc. El nexo de uni?n entre estos cinco segmentos es la focalizaci?n en el rendimiento. Inicialmente, la presencia de Kove en Espa?a se va a centrar en tres modelos: la 450 Rally, que ya est? disponible, la 800X Super Adventure, que llegar? a finales de mayo, y la Naked, una 125cc que aterrizar? en Espa?a en junio.

Que duda cabe que la 450 Rally es la mejor carta de presentaci?n de Kove. Estamos ante un modelo que tiene la aventura como nexo com?n, es decir, igual de v?lido para un usuario polvorilla como para aquel que quiere disfrutar de una excursi?n tranquila con los amigos. Parte del secreto est? en su motor. Se trata de un monocil?ndrico de 449cc y 42 CV que dispone de buenos bajos que la hacen f?cil de llevar desde el primer momento y una parte picante a alto régimen.

El peso ha sido un detalle cuidado por Kove y el chasis apenas da 9,8 kilos en la b?scula. En vac?o, la 450 Rally pesa 150 kilos. La suspensi?n la firma el l?der chino en amortiguaci?n, la firma Yuan, y los frenos y el ABS se conf?a a otra firma china como Saifu. Trabajar con una compa??a china y no firmas consagradas del sector les ha permitido disponer de un producto espec?fico para ellos y no tener que quedarse con lo que ofrecen generalmente estas firmas conocidas.

La suspensi?n, tanto delante como detr?s es totalmente ajustable. Llegado a este punto cabe destacar que Kove ofrece dos versiones de la 450 Rally: la High Seat (asiento alto) y Low Seat (asiento bajo). La primera ofrece un recorrido de suspensiones de 305 mm delante y 300 mm situando la altura del asiento en 960 mm del suelo. La Low Seat presenta unos recorridos de 260 mm delante y 250 detr?s con la altura del asiento a 910 mm. La firma dispone de un kit de piezas, con caballete y latiguillos de freno incluidos, para transformar una High Seat en Low Seat y viceversa.

En el caso del ABS es desconectable f?cilmente (con un bot?n) y permite mantener el sistema antibloqueo en la rueda delantera, trasera o desconectarlo totalmente. El icono de una moto en el cuadro de instrumentos nos indica en qué rueda est? desconectado. Y los neum?ticos, con llanta de 21 pulgadas delante y 18 detr?s los firma CST, la segunda marca de Maxxis.

Otro punto fuerte es su autonom?a. Y es que monta tres dep?sitos de gasolina. Dos de siete litros, uno a cada lado, y un tercero de 14 litros en la parte trasera que suman la friolera de 28 litros.

En cuanto a precios, la Kove 450 Rally se comercializa a 9.499 euros. La firma china propone dos kits de piezas, no homologados, para mejorar el rendimiento. El kit Rally Factory incluye escape entero, mapa para la centralita electr?nica y filtro del aire subiendo su potencia a 55 CV; costar? unos 1.000 euros. El kit Rally Factory Full incluye todo lo mencionado anteriormente m?s una serie de componentes como los carenados y pu?os para darle una imagen m?s dakariana; eso s?, costar? unos 7.000 euros.

En una breve toma de contacto con la prensa especializada, NEOMOTOR comprob? el porqué de su alta demanda. La 450 Rally destaca por sus aptitudes off-road, desde su posici?n de conducci?n, tanto sentado como de pie, como por el trabajo de sus suspensiones, el reparto de pesos y el dinamismo del motor. Se trata de una moto divertida y f?cil desde el primer momento, con un propulsor voluntarioso y una parte ciclo equilibrada. Con todo, la Kove 450 Rally se postula como el acceso al mundo rally por menos de 10.000 euros.



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